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國際金融報記者 黃蕾 發自上海
1月5日，美國達美航空公司宣布，調低幾條競爭性內陸航線的票價50%，以抗衡目前部分航空公司的競爭。達美宣布此舉后，美國西北航空公司和美國航空集團公司當日便表示跟進態度，與達美航空競爭的航線機票相繼降價。
除了降價，達美航空還減少了所售機票的種類，并取消了針對最優惠機票的一些限制性規定。
美國西南航空公司首席執行長格雷·凱利在1月5日的電話會議上表示，對達美航空的降價之舉毫不感到意外，現在已經是低票價時代，今年航空公司恐怕又要面對處境艱難的一年了。
據美林航空類股分析師麥克爾.萊恩伯格估算，效仿達美航空降價的做法，會讓美國航空業國內業務700億美元左右的年收入損失30億之多。而去年美國航空業的估計虧損總額已經高達60億美元。
市場認為，在遭遇燃料成本大漲和運力過剩雙重打擊之后的美國航空業，恐怕又要迎來新一場暴風雨的洗禮。
美國航空股的表現似乎印證了業內人士的上述擔憂。達美航空公司、美國西北航空公司和美國航空集團公司的紛紛降價，1月5日給美國股市的航空類股帶來了沉重打擊：美國西北航空跌幅近11%，美利堅航空母公司AMR集團股價下挫10%，美國大陸航空股價跌8%，達美航空和美國航空集團公司股價各跌7%。
《國際金融報》 (2005年01月07日 第一版)
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