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電力企業(yè)的平均利潤(rùn)率高于煤炭企業(yè)是一個(gè)清晰而又模糊的概念，雖然發(fā)電企業(yè)近年來(lái)有的已經(jīng)因?yàn)樘潛p而叫苦不迭，但是一項(xiàng)調(diào)查顯示的結(jié)果是———煤炭企業(yè)工人的平均收入只有電力企業(yè)工人平均收入的1/6。
“電力企業(yè)的利潤(rùn)到底怎么樣我不好說(shuō)，但是它們的虧損無(wú)疑和高收入、高福利有關(guān)，而煤炭企業(yè)已經(jīng)虧損了幾十年，現(xiàn)在只是恢復(fù)性的增長(zhǎng)。”國(guó)內(nèi)名列前茅的煤炭航母中煤
能源集團(tuán)一位代表表示。
從這位代表的話中，我們至少可以肯定的是煤炭行業(yè)的利潤(rùn)正在節(jié)節(jié)上升，而且已經(jīng)引起了新的投資熱潮。上海黑胡子服飾有限公司董事長(zhǎng)朱偉興就是投入淘烏金行列中的一員。
“我很看好煤炭行業(yè)的發(fā)展！”朱偉興快人快語(yǔ)，“所以現(xiàn)在山東收購(gòu)了當(dāng)?shù)匾患移飘a(chǎn)的洗煤場(chǎng)。”據(jù)介紹，當(dāng)?shù)氐南疵簭S由于經(jīng)營(yíng)不善作價(jià)1100萬(wàn)元尋找投資方，朱偉興則以現(xiàn)金出資獲得了改洗煤廠79%的股權(quán)，現(xiàn)在的年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸。
對(duì)華東地區(qū)煤炭企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況甚為了解的鄭勇也承認(rèn)現(xiàn)在煤炭企業(yè)和以往相比，利潤(rùn)的確上升了，但是其中因?yàn)閲?guó)家政策原因還是存在不合理的地方。“就拿這次公布的煤電聯(lián)動(dòng)方案來(lái)說(shuō)，煤炭?jī)r(jià)格上漲了8%，發(fā)電企業(yè)也可以把上網(wǎng)電價(jià)調(diào)高8%，看似公平實(shí)則不然。”
據(jù)了解，現(xiàn)在全國(guó)電煤的平均價(jià)在150元/噸，如果以1噸電煤發(fā)電1900度而發(fā)電企業(yè)上網(wǎng)電價(jià)0.3元均值來(lái)計(jì)算，發(fā)電企業(yè)的銷售收入是570元。同樣的上漲幅度，由于基數(shù)不同，最后的實(shí)際收入也就相差更大。
中航運(yùn)公司一位代表告訴記者，“運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)電煤的運(yùn)費(fèi)并不是市場(chǎng)價(jià)，最低時(shí)只有市場(chǎng)最高價(jià)的1/3，即使是兩種價(jià)格比較接近時(shí)也相差近20元/噸。”這位代表說(shuō)，“如果說(shuō)煤炭企業(yè)覺(jué)得不公平，那么我們也同樣覺(jué)得不公平。”
國(guó)家電力體制改革實(shí)現(xiàn)廠網(wǎng)分離以后，發(fā)電企業(yè)采購(gòu)成本節(jié)節(jié)高，上網(wǎng)電價(jià)又須讓電網(wǎng)公司“價(jià)比三家”。上海市電力公司副總經(jīng)理阮前途認(rèn)為，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)是提高電力供應(yīng)質(zhì)量的有效措施，這樣可以提高電網(wǎng)公司的利潤(rùn)用于優(yōu)化城市電網(wǎng)的建設(shè)。美國(guó)加州大停電就在一定程度上反映了電網(wǎng)長(zhǎng)期缺乏投入會(huì)產(chǎn)生非常大的隱患。
因此現(xiàn)在的局面是已經(jīng)處于半市場(chǎng)化的發(fā)電企業(yè)在上網(wǎng)電價(jià)的制定上處于下風(fēng)，而發(fā)電企業(yè)上游的燃料采購(gòu)又承受著來(lái)自煤炭企業(yè)越來(lái)越大的提價(jià)沖擊。這使得發(fā)電企業(yè)必然會(huì)遭受到和2004年冶金一樣的利潤(rùn)前移的打壓。
在沒(méi)有完全市場(chǎng)化的狀態(tài)下要求利潤(rùn)分配公平合理，這是難度相當(dāng)高的事情，也并非整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)可以越俎代庖來(lái)解決的。這也就是為什么這次會(huì)有數(shù)萬(wàn)名代表風(fēng)風(fēng)火火在一個(gè)寒冷的冬天來(lái)到避暑勝地秦皇島的動(dòng)機(jī)，但是現(xiàn)在揭曉的“煤電聯(lián)動(dòng)”恐怕還是難以改變“煤電難動(dòng)”的狀況。
“從宏觀來(lái)講煤電運(yùn)三家誰(shuí)也離不開誰(shuí)。”中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)武承厚坦誠(chéng)地說(shuō)，“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的供需關(guān)系不是一成不變的，會(huì)有起伏，所以各方都應(yīng)該以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看問(wèn)題。”武承厚的言下之意正是國(guó)家發(fā)改委之所以搞煤電聯(lián)動(dòng)方案的初衷，希望上下游行業(yè)都能夠得到發(fā)展。
但恰恰是運(yùn)力瓶頸，使得電煤在總量并非稀缺的情況下，進(jìn)一步惡化了市場(chǎng)供需。日前，鐵道部在大秦線(大同至秦皇島)首次進(jìn)行2萬(wàn)噸重載組合列車試驗(yàn)并取得成功。據(jù)了解，發(fā)展重載運(yùn)輸是鐵道部為緩解煤運(yùn)瓶頸而采取的一項(xiàng)重要措施。
目前我國(guó)主要產(chǎn)煤大區(qū)的請(qǐng)車滿足率(申請(qǐng)用車被批準(zhǔn)的比例)僅為30%，未能獲得車皮外運(yùn)的煤就可能容易變成自燃的煤堆。鐵道部官員表示，發(fā)展重載運(yùn)輸將是我國(guó)解決煤運(yùn)緊張的一個(gè)重要方向。大秦線此次電氣化擴(kuò)能改造，不僅國(guó)家發(fā)改委投入了9億多元，鐵道部也配套投入了一筆資金。
上海大屯能源股份有限公司煤炭貿(mào)易部副經(jīng)理柏長(zhǎng)志告訴記者，之所以每年會(huì)議都拖到20多天，一方面是價(jià)格需要協(xié)商，另一方面則是雙方都在等待鐵道部的運(yùn)輸計(jì)劃表。“沒(méi)有車皮一切都是空談，而如果煤炭企業(yè)對(duì)價(jià)格不滿意，就很有可能出現(xiàn)用運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)電煤的車皮去運(yùn)能買高價(jià)的市場(chǎng)煤的現(xiàn)象。”
“現(xiàn)階段煤炭主要靠鐵路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸計(jì)劃要在訂貨會(huì)上進(jìn)行分配。”一位資深業(yè)內(nèi)人士指出，“當(dāng)煤炭供應(yīng)緊張時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格上漲，煤炭企業(yè)就不愿意再按原來(lái)簽訂的合同執(zhí)行；當(dāng)煤炭供過(guò)于求，煤炭?jī)r(jià)格下跌，電力企業(yè)也不愿意履行既定合同。而訂貨會(huì)簽訂合同更多的是為了獲得鐵路運(yùn)力資源。”
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