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未來5年，我國將在沿海經濟增長的三極———長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣區域建設三大港口群，著重發展大型的集約化和專業化碼頭，為經濟增長、對外開放和區域經濟騰飛提供堅實的物質基礎。
依據國務院剛剛原則通過的港口群建設規劃，到2010年這三大港口群的吞吐能力將至少增加一倍多，達到35億噸，從而構筑三條順暢的綜合運輸海上通道。
有關專家指出，在“十五”計劃即將結束、“十一五”計劃即將開始的時候，出臺港口群建設規劃意義十分重大，它不僅意味著高質量港口建設將成為下一個五年計劃的重點，而且充分體現出宏觀調控背景下的有“�！庇小皦骸奔皩洕l展薄弱環節的扶持，對實現長期可持續發展目標至關重要。
他們認為，繼西部大開發和振興東北等老工業基地戰略之后，在經濟發達的沿海地區投巨資建設港口，將實現我國經濟幾大板塊的協調發展。
根據介紹，這些港口群的建設側重集裝箱、鐵礦石、原油和煤的裝卸運輸。今年的煤電油運全面緊張，三大港口群的建設將對緩解運輸緊張發揮巨大作用。
專家指出，除總量能不足外，我國港口結構性矛盾也很突出。20萬噸以上的原油碼頭只有4個。解決港口結構性矛盾，是三大港口群建設的目的之一。
國家發展和改革委員會宏觀經濟研究院研究員羅萍說，三大灣的港口將成為城市和區域物流中心，對今年啟動的長三角和京津冀都市圈兩個區域規劃的實施也將起到推動作用，港口建設將促進該地區形成新的經濟增長點，為區域經濟發展注入新的活力。
沿海港口建設這塊大蛋糕以其豐厚的商業利潤吸引了無數投資者的目光，市場化建設較早的集裝箱碼頭已經進入良性發展階段。
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