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國際金融報記者 林夢達 發自上海
受國際油價回落影響，中石油、中石化近期先后對成品油出廠價作出下調，而零售價是否會下調，目前還是個懸念。業內人士對2005年的油價走勢表示謹慎地樂觀；但也有專家稱，2005年國際油價將持續震蕩，人們仍將為國內油價漲跌捏一把冷汗。
毫無疑問，在剛剛過去的2004年，國際油價波動是牽動人們神經的要事之一，可以用世事難料來形容。而2004年國內連續幾次的油價上漲，已經使汽車用油支出上漲了近三分之一，讓規模頗大的“有車族”頻頻發出荷包日漸漂浮的感嘆。
盡管站在新年的門檻上，預測2005年的油價漲跌跟預測股市未來同樣困難，但仍有業內人士指出，受國際油價走低影響，2005年國內汽油零售價再次上漲的可能性變小；而另一種聲音稱，2005年國際油價將持續震蕩，國內油價走勢仍然撲朔迷離。
兩大石油集團調價
對于國家，油價波動刺激了能源戰略疾步前行；對于個人，則事關日常生活開銷。就在新舊交替的短短數日，中石油、中石化兩大石油集團先后對成品油出廠價格作出調整，十分引人眼球。
據悉，1月2日，中石化宣布下調旗下成品油出廠價格，汽、柴油每噸下調150元。
此前在2004年歲末，12月5日，中石化曾對下屬煉廠汽油價格每噸下調250元，柴油每噸下調150元；相隔數日，12月28日，中石油曾對煉廠成品油價格作出調整，其中汽、柴油價格每噸下調160元。
零售價只漲不跌？
2004年12月，國際原油價出現回落，國內石油集團隨后下調成品油出廠價，而此舉被普遍認為是零售價相應調整的前奏。不過，來自兩大石油企業的消息稱，目前對成品油批發價的調整僅是根據近期國內外原油、成品油價格情況作出的內部調整，并不意味著其零售價隨之調整。
據記者了解，國內一些“有車族”對這種汽油零售價格“只漲不跌”的現象揣著一肚子疑問。據業內人士分析，零售價尚未跟隨成品油出廠價格下調的原因很多，例如目前國家有關部正在平衡近期國際原油價回落，以及之前2004年8月份飆升，給國內市場油價所帶來的影響。另外，春節用油高峰期臨近，成品油資源仍然相對緊張。中石油和中石化兩大集團仍以保證各自零售市場為由，嚴格控制對外批發。
據悉，零售價格的調整最終需由國家發改委決定。而國家發改委對成品油價格的調整是根據新加坡、紐約、鹿特丹三地的價格來制定中準價的，三地行情起落幅度超過上次調整價的8%，即可調價。到目前為止，還沒有任何有關調整成品油零售價的通知。
2005年懸念未解
一個不爭的事實：近期國際油價一再走低是國內兩大石油集團下調成品油出廠價的重要原因之一。
2004年，國際原油期貨價格從39.2美元暴漲至55.67美元，而后回落至41美元左右，繼而反彈至47美元，最近又出現回落，跌至42美元附近。
美國分析師稱，2005年國際油價有望回歸理性。由于需求減少和供應增加，2005年第一季度紐約原油期貨價格平均為每桶43美元，全年油價平均為每桶39美元。另根據美國能源情報署(EIA)預測，2005年世界原油日供給量為8450萬桶，比2004年增加140萬桶每日，增長1.7%。
業內人士也表示，對2005年的油價持謹慎地樂觀態度。盡管2005年國內汽油零售價是否會下調，目前還是個懸念，但至少，受國際油價走低影響，國內汽油零售價再次上漲的可能性變小。
但另有一種聲音來自國務院發展研究中心的專家。據稱，2005年油價雖然不會長時間保持在高位，但總體水平仍將上升，平均油價將略高于2004年平均油價的水平。此外，受世界形勢多變和投機基金操作的影響，國際油價仍然會呈現上下劇烈波動，其波峰甚至會超過2004年的最高水平。因此，人們仍將為國內油價漲跌捏一把冷汗。
《國際金融報》 (2005年01月06日 第七版)
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