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本報記者 劉勇
回顧紛繁復(fù)雜的2004年，如潮的降價聲充斥車市。當(dāng)往日高高在上的中高檔轎車也開始降價時，在如同瀑布式的價格下跌大勢里，中高檔轎車汽車行業(yè)的版圖開始悄然變化。而露出笑顏的，不得不提到一個市場新銳———東風(fēng)標(biāo)致307。在眾多廠家還在冬日里期盼一絲春日陽光時，東風(fēng)標(biāo)致307拋出“降價補償”的重磅炸彈，取得明顯效果。
據(jù)東風(fēng)標(biāo)致透露，執(zhí)行新的價格體系之后，來4S店看車和訂車的人增長了近1倍。新價格宣布后的一周里，日均銷量達(dá)到200臺，去年11月份全月共售出近2300臺車。可見對已購車用戶進(jìn)行的差額補償，的確增強了消費者對東風(fēng)標(biāo)致品牌的信任。這種有效發(fā)揮價格優(yōu)勢的行為，被人們稱為“負(fù)責(zé)任的降價行為”，樹立了東風(fēng)標(biāo)致有社會責(zé)任感的企業(yè)形象。而這一切，都源于東風(fēng)標(biāo)致307產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)保證，使得降價后的標(biāo)致307性價比更高。
4.5米的長度、跨過1.7米的寬度、配合2.6米的超長軸距，即使在歐美市場也絲毫不顯局促。但好的空間設(shè)計絕不止就寬敞而已，還包括巧妙的安排。在設(shè)計師的巧妙構(gòu)思之下，創(chuàng)造出協(xié)調(diào)的外觀與實用的車內(nèi)空間。座椅寬大，座墊薄厚適中，對身體有很好的附著和支撐；1.53米的車身高度令它在同級車中高人一頭，乘員的頭部不會再有壓迫感；駕駛艙前移技術(shù)使得車內(nèi)縱向空間得以延伸，后排乘客可以盡情舒展雙腿，享受輕松的旅途。
更值得稱道的是，在乘座者這觸手可及的小小方圓，竟能“藏匿”15處的儲物空間，讓你在充分享受寬大空間的同時也享受到個性的張揚和現(xiàn)代生活的遐想。
車內(nèi)空間已經(jīng)越來越成為現(xiàn)代都市人繼住所之后的第二空間，成為現(xiàn)代人選車的一個標(biāo)準(zhǔn)。而這一點，在東風(fēng)標(biāo)致307上已有新潮的技術(shù)實踐。也正因此，東風(fēng)標(biāo)致307的出現(xiàn)給了人們更明確的目標(biāo)———讓有限的空間創(chuàng)造出無限的可能性。
《市場報》 (2005年01月04日 第十四版)
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