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隨著新年鐘聲的響起，進口車市將迎來關稅下降、配額取消兩大政策上的變化。業(yè)內認為，新政策的實施肯定會引發(fā)進口車的價格戰(zhàn)，日前沃爾沃、路虎、捷豹、斯柯達等進口車的大幅降價應該就是前奏。
按照中國加入世貿組織的承諾，從今年1月1日起汽車進口關稅稅率統(tǒng)一降到30%，這是我國加入世貿組織后第四次下調汽車進口關稅，也是下調幅度相對較大的一次。
以一輛到岸價為2.2萬美元的2.4L進口本田雅閣為例，如果不計經銷商費用，關稅下調前該車的成本價為3.66萬美元，關稅下調后該車成本價則為3.55萬美元，以1美元兌8.3元人民幣計算，關稅下降后，經銷商的進價將下調9130元人民幣。
據了解，由于3升以上進口車關稅稅率下降7.6個百分點，并且這部分車的成本也較高，因此，這些車的降幅將更大。以一輛排量在3升以上、到岸價為5萬美元的高檔進口車為例，關稅下降后，經銷商的成本可以下降0.45萬美元，合3.74萬元。
對今年進口車市有影響的另一個政策是，我國開始取消實行了20年的汽車進口配額管理，實行《汽車產品自動進口許可證簽發(fā)管理實施細則》，即對進口車取消量的限制。由于自去年下半年以來一度高達10多萬元的進口配額已實現(xiàn)了價值回歸，消費者早就不再為此支付任何費用，所以配額制取消對消費者購車費用沒有多大影響。但是，由于落地完稅政策目前還沒有明確宣布實施，去年11月經銷商就應該為今年年初的銷售從國外廠家訂購新車。因此，不少經銷商都認為，不排除今年一二月份進口車出現(xiàn)斷檔的可能，這樣進口車的價格可能會出現(xiàn)小幅回升。有的經銷商還認為，歐元等匯率的不斷上漲使以歐元結算的進口車也難以作出降價決定。
不過，雖然不利降價的因素有很多，但是，從近期沃爾沃、路虎、捷豹、斯柯達等進口車的大幅降價來看，進口車降價應是大勢所趨。
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