|
中郵物流有限責任公司總經理李雄日前在"第九次中國物流專家論壇"上發言表示,隨著中國物流市場全面開放即將到來,已有并即將有越來越多的外資及港資專業公司涌入我國第三方物流市場。
李雄表示,在中國物流市場即將全面開放的2004年,外資物流企業頻頻動作,通過投資布局、提升機構、宣傳公關等方式,為占據中國市場的有利位置未雨綢繆。
布局逐步擴大 機構全面提升
德國SCHENKER繼去年在北京首都機場設立面積達16500平方米的物流中心之后,今年又在上海外高橋(資訊 行情 論壇)保稅區設立面積達15000平方米的物流中心,可以處理的物品包括汽車、半導體、化學品和機械物品等。其目的是能夠在中國提供與他們在世界其它地方一樣的高質量物流服務。DHL上海外高橋保稅區簽署合作意向書,將在保稅物流園區內興建15000平方米的物流中心,而此前DHL已在外高橋自由貿易區內擁有11000平方米的物流中心。DHL的母公司德國郵政董事會已決定,在近5年內將再向中國投資2.15億歐元,擴大和完善在中國的4個口岸作業中心,增設14家分公司,建3個快遞物流中心和16個戰略備件中心。李雄表示,由于外資企業主要關注國際物流市場,其投資大都集中在口岸城市,尤其是機場、港口和保稅區。
同時,外資企業駐華機構迎來全面提升。瑞士KUEHNE & NAGEL已獲得在華從事物流業務的全部許可,并且在上海啟動了首家自營倉庫,其它倉儲和配送基地也將陸續建立。他們認為中方合作伙伴未能為他們在華業務帶來更多的客戶,也認為在華獨自開展業務的條件已經成熟,因此,打算在明年底前結束與中方的合作關系,以建立自己的獨資企業。FEDEX宣布在上海成立中國業務分區總部,并于下半年在華新增7個分公司,設在汕頭、潮州、東莞和中山等地。TNT的中國區總部也正式從北京遷到上海,并計劃在未來3到5年內對華增加2.5億歐元的投資,用于增加物流設施和培訓員工,以使中國成為其歐洲之外的最大市場。
加快擴張步伐 搶占市場先機
而作為香港四大主要經濟支柱之一的香港運輸物流服務業,借CEPA東風,搶占進入內地市場的發展先機。
截至2004年8月31日,香港工貿署共收到香港服務提供者證明書申請528份,批準456份。其中,物流業在赴內地經營所需的香港服務提供者證明書、申請書中數量最多,高達256份,已經得到香港工貿署批準的為231份。李雄稱,從中可以看出,物流業申請者所占比例將近一半。這意味著,有近300家香港物流企業,即將搶奪龐大的內地市場。CEPA實施以來,香港投資者在廣州注冊申請的10個獨資服務型企業中,有9個是物流公司,其中有3個已經開始運作。上海市外經貿委已將60家香港獨資物流企業申請入滬的項目上報商務部,并有28家企業獲得批準。
同時,一些國外物流公司借助其在香港的子公司提前進入中國內地市場。美國BAX在廣州設立的伯靈頓貨運代理(廣州)有限公司,是CEPA框架下第一家中國政府批準成立的港商獨資子公司。日本MOL 物流在香港的子公司也已經獲香港特區政府承認為CEPA項目下的香港服務供應商,可以在中國設立全資附屬的分公司,并已開始向中國政府提出在廣州設立分公司的申請。日通公司也以香港法人的名義在豐田公司的廣州工廠周邊地區設立全資子公司,為汽車、家電、信息設備企業提供與零配件生產計劃配套的JIT物流服務。
一些早期進入內地的港資物流企業也加快了擴張步伐。如嘉里物流將斥資3.8億元人民幣,分階段收購內地物流服務供應商大通集團權益70%,以擴展并加強內地及大中華區的物流網絡,使其在大中華區的業務更趨鞏固。東方海外物流簽署了一份租賃上海外高橋保稅物流園區13400平方米倉庫的長期合同,并于7月份正式運行,提供出口集運服務、進口倉儲及配送和多國集運等服務,成為其在中國各主要地區建立物流據點的重要部分。
|
