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李永文
幾年前重慶摩托車企業(yè)在越南市場的情景，如今在伊朗市場驚人地重復(fù)上演：企業(yè)狂打價格戰(zhàn)，惡性競爭導(dǎo)致出口市場喪失。伊朗日前突然宣布：提高摩托車車體件進(jìn)口關(guān)稅，車架、輪胎、油箱等稅率由25％上漲兩倍，此舉引發(fā)的連鎖反應(yīng)立即在重慶摩托車業(yè)界掀起軒然大波。因為，重慶摩托車企業(yè)將很有可能喪失伊朗這個出口第一大市場。
根據(jù)統(tǒng)計，去年重慶向伊朗出口的摩托車為1.4億美元，伊朗因此成為重慶摩托車出口的第一大市場。出口到伊朗的摩托車產(chǎn)品中，絕大多數(shù)以散件或發(fā)動機(jī)、車體件形式出口。摩托車業(yè)界人士普遍擔(dān)心，伊朗方面提高車體件的進(jìn)口關(guān)稅后，這個第一大市場的地位今年將難以保住，估計重慶摩托對伊朗市場出口將減少近億美元。
對此，重慶一摩托車企業(yè)負(fù)責(zé)人感慨地說，太可惜了！這是繼越南市場之后，價格戰(zhàn)又毀掉的一個出口市場。據(jù)介紹，幾年前，越南曾經(jīng)是重慶摩托車產(chǎn)品出口的第一大市場，但好景不長，國內(nèi)企業(yè)蜂擁而至，狂打價格戰(zhàn)。在不到一年的時間里，從中國進(jìn)口的摩托車發(fā)動機(jī)、配件在伊朗市場的價格就跌了兩成有余，一些產(chǎn)品售價甚至已經(jīng)低于生產(chǎn)及物流成本，少數(shù)企業(yè)開始偷工減料，以低成本低質(zhì)量“創(chuàng)造”利潤。
“當(dāng)時的情景可謂慘烈！”重慶力帆集團(tuán)董事長尹明善回憶說：“百般產(chǎn)品無俏貨，中國摩托用秤稱”，尹明善形容中國摩托車當(dāng)時在越南市場上價格便宜，可以用秤稱出來。據(jù)他測算，一輛摩托車對東南亞市場的出口價格大概是4美元/公斤，并且包括運(yùn)輸和保險費(fèi)用，算下來快跟賣廢鐵一樣了。
重慶海關(guān)統(tǒng)計處劉恩沛說，低價競銷導(dǎo)致企業(yè)利潤大幅下降，沒有充裕的資金投入到新產(chǎn)品研發(fā)和提高售后服務(wù)水平中，最終必將損害消費(fèi)者利益，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展后勁不足。另外，低價競銷還破壞了整個供應(yīng)鏈的協(xié)作關(guān)系，整車的壓價會要求相應(yīng)的零配件供應(yīng)商也降低產(chǎn)品價格，使得下游企業(yè)利益也受到了損害。最后，低價競銷極易遭到進(jìn)口國的“反傾銷”調(diào)查，給外國競爭對手以口實。
海關(guān)分析人士指出，從出口散件———價格戰(zhàn)———當(dāng)?shù)仄髽I(yè)崛起———進(jìn)口國大幅調(diào)高關(guān)稅，這個現(xiàn)象已成為我國摩托車企業(yè)無法回避的出口“怪圈”。要避免第三個“越南市場”的出現(xiàn)，必須從四個方面入手解決：一是摩托車企業(yè)要加強(qiáng)品牌意識，以“品牌優(yōu)勢”和“技術(shù)壁壘”抵抗進(jìn)口國當(dāng)?shù)氐图夹g(shù)含量的“模仿秀”，拉大與國內(nèi)雜牌企業(yè)的距離。二是行業(yè)自律，嚴(yán)厲懲罰惡性競爭者。三是政府部門加強(qiáng)宏觀調(diào)控，控制出口配額的發(fā)放。海關(guān)在審定出口價格時要協(xié)助行業(yè)協(xié)會把關(guān)，控制出口價格底線。四是外匯管理部門要對出口企業(yè)的實際收匯情況加強(qiáng)稽查，防止摩托車出口企業(yè)虛報價格出口。
重慶市外經(jīng)委進(jìn)出口公平貿(mào)易處處長顧華說，應(yīng)通過擁有一定資源配置權(quán)力的行業(yè)協(xié)會來遏制惡性價格戰(zhàn)。在日本，行業(yè)協(xié)會擁有很大的權(quán)力，可以動用各種資源對違規(guī)企業(yè)進(jìn)行懲罰。在摩托車產(chǎn)業(yè)方面，日本企業(yè)在很早的時候就成立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會。這些聯(lián)盟、協(xié)會組織可以直接跟銀行等方面聯(lián)系，通過各種手段懲罰挑起惡性競爭的企業(yè)。
《市場報》 (2004年12月28日 第三版)
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