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今天下午，隨著大型浮吊將一片二千一百噸的箱梁(橋面板)架設到位，東海大橋工程箱梁(橋面板)架設量累計超過五百片，取得工程建設突破性進展。據悉，目前全長三十二公里的中國第一跨海大橋——東海大橋基礎部分全部完成，全橋已經形成橋面超過二十三公里，預計明年底大橋將如期建成通車。
東海大橋工程建設總指揮黃融介紹，經過兩年半時間建設，目前，
東海大橋基礎部分已全部完成；預制墩身全面架設到位；陸上段與海上段橋面已于今年十月初實現貫通；主通航孔與顆珠山兩座斜拉橋的兩座主塔已經封頂，現已全面轉入橋面吊裝施工；三個輔通航孔中的兩個已經合龍；非通航孔橋面鋪設已超過十六公里，加上陸上段與淺海段已現澆完成的五公里橋面、一點六公里的海堤段和兩座輔通航孔，全橋已經形成橋面超過二十三公里。
據悉，二○○五年是大橋建設的最后一年，也是大橋通車之年。預計二○○五年六月底實現全橋合龍，大橋的全部工作量控制在二OO五年十一月底之前完成，年底大橋將最終建成通車。
東海大橋起于上海浦東南匯區的蘆潮港，北與建設中的滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島。該工程是上海國際航運中心洋山深水港區的重要配套項目，是洋山深水港區通往上海陸路的唯一一條主動脈。大橋按集裝箱高速公路標準設計，橋寬三十一點五米，雙向六車道，設計車速為每小時八十公里，是中國第一座真正意義上的跨海大橋。
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