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(聯(lián)合早報(bào)12月22日報(bào)道)為了進(jìn)一步提高新加坡海港的競爭力以吸引更多船只停靠，新加坡政府將從明年1月起調(diào)低某些船只的海港稅(portdues)，減幅介于20％至50％之間，而這一系列新調(diào)整預(yù)計(jì)將為船運(yùn)界每年節(jié)省250萬新元。
新加坡交通部長姚照東昨天是在新加坡海港所處理的總船運(yùn)噸數(shù)創(chuàng)下10億噸的慶祝儀式上作出以上宣布。這也是新加坡港有史以來首次在一年里達(dá)到10億噸的總船運(yùn)噸數(shù)水平。
姚照東說：“新的海港稅調(diào)整預(yù)計(jì)每年將讓4000艘船只受惠，并為船運(yùn)界每年節(jié)省250萬元，如果再加上集裝箱船已經(jīng)享有的20％海港稅優(yōu)惠，船運(yùn)界每年將節(jié)省大約800萬元。”
新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）是在和各主要領(lǐng)域業(yè)者進(jìn)行了商討后，決定調(diào)低某些船只的海港稅，以進(jìn)一步加強(qiáng)新加坡作為國際海事中心（IMC）的地位。
在新調(diào)整下，那些停靠新加坡船塢進(jìn)行維修超過95天的船只，每天每100噸的海港稅將削減50％。新加坡當(dāng)局是以總噸數(shù)作為船只與貨物的按量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這些船只一般上所進(jìn)行的都是大規(guī)模維修工程，如浮置生產(chǎn)儲(chǔ)存卸載(FloatingProductionStorageOffloading）工程，因此調(diào)低后的海港稅將有助于吸引更多船只到新加坡進(jìn)行大規(guī)模的工程。
另外，那些到新加坡海港添油、裝載供應(yīng)或替換海員，并停靠少過24小時(shí)的船只，其海港稅將削減20％。那些300噸及以上的載客船只或游輪,如果6個(gè)月內(nèi)到新加坡至少6次,也可享有20%的海港稅折扣。當(dāng)局也將給予那些有意在新加坡擴(kuò)充中途轉(zhuǎn)船業(yè)務(wù)的汽車運(yùn)輸業(yè)者20％的海港稅折扣。
他說，如果以總船運(yùn)噸數(shù)來比較，新加坡海港已排在荷蘭鹿特丹（Rotterdam）及香港之前，是世界上最繁忙的海港。姚照東表示，新加坡的海事及港務(wù)領(lǐng)域在去年的表現(xiàn)非常好，今年的表現(xiàn)將會(huì)更突出，而新加坡也將繼續(xù)鞏固作為世界上最繁忙海港的地位。新加坡港在今年1月至11月所處理的總貨運(yùn)噸數(shù)增長13％至3億5700萬噸,而新加坡也是本區(qū)域海港稅最低的國家之一。
在昨天抵達(dá)新加坡港的“中遠(yuǎn)上海”號集裝箱船成為了跨越10億公噸總船運(yùn)噸數(shù)水平的船只，中遠(yuǎn)投資總裁季海生為此感到非常榮幸。他告訴聯(lián)合早報(bào)記者說：“這是新加坡人的榮耀，而無論是新加坡人或是來新加坡經(jīng)商的企業(yè)家都應(yīng)該感到驕傲，我相信新加坡海港的未來將會(huì)更好。”
海事業(yè)者一直以來都非常關(guān)注新加坡的海港稅是否會(huì)有所調(diào)整，因?yàn)橛行I(yè)者過去認(rèn)為，新加坡所收取的海港稅與鄰國相比較，仍然未具競爭力。隨著新加坡政府宣布將調(diào)低海港稅，業(yè)者們相信這有助于吸引更多船只到新加坡停靠。
（信息來源：駐新加坡經(jīng)商參處子站）
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