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實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，零部件可以成為突破口
本報(bào)訊盡管經(jīng)過(guò)近幾年快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但每每談及中國(guó)汽車向國(guó)際市場(chǎng)出口，仍有不少人對(duì)此持懷疑態(tài)度。而中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武在接受記者采訪時(shí)卻表示，中國(guó)汽車業(yè)要在美、日、歐巨頭夾擊中成長(zhǎng)起來(lái)，必須實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，而零部件產(chǎn)業(yè)可以成為一個(gè)突破口。
“看一看日本汽車業(yè)的發(fā)展過(guò)程，雖然其在起步階段也是從引進(jìn)歐美技術(shù)開始，但經(jīng)過(guò)消化吸收后，很快就變?yōu)橐宰灾鏖_發(fā)為主的技術(shù)路線。而將汽車又重新出口回歐美市場(chǎng)，從一開始就是其市場(chǎng)路線的重要部分”。
付于武在日前舉行的“中國(guó)（臺(tái)州）汽車工業(yè)博覽會(huì)”上表示，目前中國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略除了增強(qiáng)自主開發(fā)能力、開發(fā)新型節(jié)能環(huán)保汽車外，也要格外重視國(guó)內(nèi)汽車向海外市場(chǎng)的出口。他舉出了韓國(guó)汽車業(yè)從海外市場(chǎng)獲益、使其國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展起來(lái)的典型案例，并極力向參會(huì)代表說(shuō)明，目前95%左右依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)汽車業(yè)離不開海外市場(chǎng)。
事實(shí)上，中國(guó)汽車業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)也確實(shí)剛剛起步。據(jù)了解，今年前三季度，我國(guó)汽車整車（含成套散件）出口達(dá)257981輛，出口成交額近5億美元，這比去年同期分別增長(zhǎng)了260%和84%，但僅僅與韓國(guó)300億美元的汽車出口數(shù)字相比，差距就顯而易見了。
值得欣慰的是，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)目前已開始逐步重視海外市場(chǎng)，利用其相對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)在中東、非洲、拉美等市場(chǎng)同國(guó)際汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)。以吉利汽車為例，目前吉利控股集團(tuán)已經(jīng)向海外市場(chǎng)出口整車4583臺(tái)，銷售到27個(gè)國(guó)家。其中，中東市場(chǎng)占90%，中美洲和其他國(guó)家占10%。而吉利去年的出口量?jī)H為500臺(tái)。
吉利汽車董事長(zhǎng)李書福在接受記者采訪時(shí)，提出了“將來(lái)2／3的吉利汽車將出口海外”的目標(biāo)。而另外一位負(fù)責(zé)人也介紹，“針對(duì)中東和非洲市場(chǎng)，吉利已根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖褂脴?biāo)準(zhǔn)和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原來(lái)的吉利車做了改進(jìn)；為開發(fā)更多的市場(chǎng)，特別是英屬國(guó)家的市場(chǎng)，吉利右舵汽車將在明年推出；另外，適合‘歐Ⅳ’排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也正在研發(fā)當(dāng)中。”
整車出口對(duì)于目前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，畢竟不可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，專家提出，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的出口優(yōu)勢(shì)仍相當(dāng)明顯，而且極具現(xiàn)實(shí)性，同時(shí)可帶動(dòng)整車發(fā)展。以浙江臺(tái)州地區(qū)為例，目前臺(tái)州市的汽車零部件已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)3000多家，年產(chǎn)值達(dá)到93億元。專家預(yù)測(cè)，以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的合作方式組成的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)盟將逐漸出現(xiàn)。
作者：：楊大鵬
（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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