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近日，獨聯體各國鐵路運輸委員會官員齊聚塔吉克斯坦首都杜尚別，商討2005年國際鐵路貨運運價問題，這已是獨聯體國家就鐵路運價問題舉行的第13次會議，本次會議還邀請波羅的海三國鐵路運輸管理部門的代表參加。
作為會議承辦方，塔鐵路局第一副局長納扎爾主持大會并致辭，強調鐵路運輸在獨聯體各國的經濟聯系中發揮著極其的重要作用，各國之間大量的貨物運輸和人員來往大部分是
依靠鐵路運輸；同時他呼吁獨聯體各國之間應取消各自不同的運費標準，制訂統一運費。
本次會議的主題是討論運價協議的修訂問題；與會代表普通反映，前蘇聯解體后各國簽訂的舊鐵路協議已不能滿足當前經濟快速發展和國際鐵路運輸日益繁忙的要求，需要修訂或補充新的條款。會議還商議2005年獨聯體國家之間國際鐵路運輸的運輸政策，修訂了鐵路運輸基價劃分程序并交流了各國鐵路運輸現狀。此外，本次會議還著重討論了當前獨聯體國家鐵路運輸中存在的主要技術問題，如大部分的火車牽引機車（車頭）和車廂嚴重老化，已不堪負載，需要進行設備改造和更新。據俄鐵路部門官員介紹，事實上已有15年時間未生產過新的機車車廂，機車總數的更新速度也非常慢。他認為這種狀況在獨聯體國家都存在，建議各國共同商議并解決這個問題。
獨聯體國家的運輸系統秉承前蘇聯的運輸系統，由鐵路、公路、河運、海運、管道、航空六種方式組成，其中鐵路運輸為各國之間客貨運輸的主要方式。前蘇聯的貨運量約占全世界的50％，客運量占1/4，其中俄羅斯的鐵路運營里程達10萬公里以上，僅次于美國居世界第二位。蘇聯解體后，獨聯體各國的經濟聯系遭到不同程度的破壞，客貨運輸量都有較大幅度的下降，目前隨著獨聯體各國的經濟走出蘇聯解體后的低谷，各國之間的經濟聯系和貿易往來日益頻繁，鐵路運輸的重要性也被各國所重視，獨聯體國家交通協調會議亦因此每年舉行，以協商制訂國際運輸相關政策和解決各國交通運輸中出現的問題。
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