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昨日個股表現明顯活躍,但市場做多人氣依然不足。盡管第一權重股中國聯通(資訊 行情 論壇)收出紅盤,部分石化、鋼鐵股也有相應表現,但仍然無法抵消鹽湖鉀肥(資訊 行情 論壇)、深圳機場(資訊 行情 論壇)、樂凱膠片(資訊 行情 論壇)等二線藍籌股跳水對股指的拖累。藍籌股年末的分化反映出機構博弈的進一步加劇。
從歷年板塊運行與股指變化關聯度來看,市場空方能量的釋放是由板
塊的輪跌來完成的。當藍籌股行情正演繹得如火如荼之際,缺乏業績支撐的所謂題材股就已經進入了漫長的下跌途中。現在的情況是題材股已經跌無可跌,該離場的都已經離場,游資的活躍在一定程度上驗證了超跌題材股已經不可能繼續成為做空的主要動能。股價的運行具有一定的生命周期,尤其是在以博取差價為主要盈利模式的市場中,市場輪跌告一段落之時,就是空方能量衰竭之時。
可以看到,昨日跌幅居前的深圳機場人均持有流通股達8346.62股,十大流通股股東幾乎是清一色的證券投資基金,合計持倉比例占流通股的27.38%；鹽湖鉀肥的人均持股更是高達12791.54股,基金持倉比例也高達24.72%。基金在面臨年末贖回壓力不得不拋售股票之時,高度集中的持股結構以及相對高位的股價,決定了基金只能以二線藍籌股為拋售的主要對象,所帶來的后果必定是價格的大幅波動,機構博弈的殘酷性可見一斑。相反,昨日滬市漲幅第一的運盛實業(資訊 行情 論壇),從2002年中期就開始一路走低,迄今為止,該股的人均持股僅2136.59股,前十大流通股股東合計持股僅占流通盤的4.77%；深市漲幅第一的新大洲人均持股為1766.60股,十大流通股的持股比例僅為0.93%。這也在一定程度上表明基金重倉股已是盤中最后一批空方能量的釋放者。
另外,中國聯通的止跌回穩意義重大,12月14日以來,大盤屢創新低,而中國聯通的股價已經穩定在2.91元上方,從這一點來講,大盤并非如它表現的那樣悲觀。
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