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如果沒有政策支持，明年車市仍將表現平淡
本報訊在10月份全國轎車產量大幅下降的基礎上（環比下降近兩成），11月國內汽車市場觸底反彈。中國汽車工業協會日前公布的統計數據顯示，11月當月，全國轎車生產19.35萬輛，比上月增長31.58%；銷售量也達到20.28萬輛，比上月增長14.87%。盡管大家都期待著年內車市能再給人以驚喜，但市場認為，如果沒有政策支持，明年車市仍將表現平淡。
今年車市總體給人“低迷”的感覺，不過這只是與前兩年的“井噴”相對而言。今年1至11月，全國汽車累計產銷466.58萬輛和458.33萬輛，同比分別增長16.23%和16.81%，產銷量均已超過去年。其中，轎車累計產銷214.49萬輛和207.90萬輛，同比分別增長15.95%和16.90%。但市場總體趨勢在12月似乎很難出現實質性變化，大多數廠家無法實現年初目標已成定局。
統計顯示，各廠家從下半年開始的限產策略開始逐步顯現效果，而且這種策略在10月份表現最為明顯（產量為14.71萬輛），轎車已經從9月開始連續三個月實現銷量大于產量。亞市商務信息部副部長且小鋼分析，這足以說明廠家減產壓庫存的措施已經開始初見成效。不過9、10、11三月消化的庫存總量也只有5.71萬輛，而在經銷商手中預計還有大量庫存，市場要消化這部分汽車還需要相當長時間。
盡管如此，全國各地的汽車市場卻也是有喜有憂，煙臺汽車交易廣場11月份共銷售汽車2151輛，銷售額為20937.80萬元，同10月相比分別下滑了15%和15.79%；西安汽車自選市場、北京亞運村汽車交易市場、武漢竹葉山汽車市場的銷售情況也都只是與上月持平；只有華東地區銷售情況讓人眼前一亮，上海聯合汽車城各類車輛銷售總量為1826輛，銷售總額為2.8億元，分別比上月上升了62%和75%。
對于明年的市場判斷，不少業內人士仍非常有信心，但預期會更加客觀和現實。吉利汽車董事長李書福在接受本報記者采訪時就表示，國內汽車市場增速雖然出現下降，但未來幾年其增速仍將遠高于GDP增速，百分之十幾也是一個很高的速度，汽車業將繼續快速拉動國民經濟增長，吉利當初進入這個領域的初衷沒有改變，并且將進一步加大投資擴大規模。
與汽車業內看好中國市場相同的是，其相關產業也對中國汽車市場前景持積極態度。最有利的說明就是，世界鋼鐵巨頭依然看好中國汽車業發展前景。前不久，世界第一鋼鐵巨頭阿賽洛公司聯手寶鋼集團和上海大眾公司合資建設的一條最先進的激光拼焊板生產線依然如期投入生產。投產儀式上，有關人士就表示，中國汽車業的發展前景是世界鋼鐵巨頭實施“中國戰略”的主要理由之一。
盡管宏觀向好，但在微觀層面上，特別是對明年汽車市場的判斷上，也有專家表示還是應該更加謹慎，2005年中國汽車業何去何從目前還很難判斷。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受本報記者專訪時就表示，從目前來看，還沒有任何能夠刺激明年新車消費的鼓勵政策將要出臺；而入世三年的保護期結束后，考慮到像OPEL、雷諾這樣的國外中級轎車有可能增加進口，其對國內汽車的沖擊也還很難預料。
作者：：楊大鵬
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