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溫州人注定是一群不同凡響的財富天才。
那邊炒房大軍余溫尚存，這邊“炒車”之風又呈星火燎原之勢。
然而這一次，“遇到的各種阻礙比炒房多很多。”一位炒車者說。就在記者寫作此文時獲悉，圍繞出租車轉讓中的暴利問題，福州市人大最近正在對《福州市城市出租汽車管理
辦法》進行審查，而其中出租車經營許可的轉讓條件成為討論焦點。據說福州已經聚集了大批溫州“炒車”人。
記者在溫州采訪期間，當地市民對出租車經營權證的炒作也有不同反應。有些人認為，這是按市場經濟規律辦事，該怎么樣就怎么樣；有些人認為，出租車經營權證交易價格畸形，會間接地影響物價和市場經濟秩序，對市民生活會造成消極影響。
無論是炒房還是炒車，都能夠極大地刺激經濟發展、促進經濟資源優化、提高資本運作效率，這是顯而易見的。但是，不可忽視的一點是，作為城市公用事業重要組成部分，出租車經營權經炒作謀利之后，大幅上漲的價格因素最終可能導致服務價格的上漲，從而加大居民的生活負擔。
對于國家經濟發展來說，炒房有拉動內需，帶動建材、裝潢、家電等相關產業的聯動作用，而出租車的炒作，基本上屬于“一枝獨秀”。
另一個值得關注的是，房地產是一個異常龐大的產業，即便真有“千億溫州游資”，也左右不了整個市場。但城市出租車的量卻是有限的，特別是一些中小城市，幾百輛的出租車經營權只需要幾千萬甚至幾百萬就能通盤吃下，操縱市場價格易如反掌。
市場經濟是自由經濟，也是法治經濟。從本質上說，炒作出租車經營權也是一種市場行為，這種做法并未違反現行法律，從這個意義上說，對于“炒車”，或許我們更多的是應該抱著一種寬容的心態。
在采訪中，記者聽到最多的一句話就是，“溫州的民間資金太多了，總得找一些出路。”從炒樓到“炒車”，雖然是溫州人敏銳的市場嗅覺使然，卻也反映出民間投資渠道的匱乏。
眼下，引導民間資本沿著正確的方向發展擴張，建立起一套完善的市場或行業領域的“準入”、“準出”機制，是化解市場炒作負效應的惟一有效途徑，而這正是政府宏觀調控的職能之所在。
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