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大盤走弱，給了基金一個洗倉的理由；基金洗倉，又成為大盤下跌的重要因素。
翻看昨日的跌幅榜，博時系和嘉實系基金顯然成為殺跌指數的最重要力量。在前者的重倉股中，伊利股份跌停，報收于9.77元；上海汽車重挫6.25％，至5.10元；而嘉實的情況同樣糟糕，例如，其位居第一大流通股東的中原高速下跌6.37％，收至7.20元；重倉持有的中國鳳凰跌停，收至5.67元。
業內人士表示，伊利傳出利空消息，是引發博時系大跌的導火索。《新京報》援引知情人士的話說，上周五該公司包括董事長鄭俊懷在內的多名高管被內蒙古高級人民檢察院帶走，而證監會對公司的調查已在一周前有結果，但詳情不得而知。博時、嘉實的其他重倉股也有較大跌幅，如川投控股等。
重倉股大跌的同時，基金損失慘重。以博時價值增長為例，根據2004年三季度投資組合，分別持有伊利1289萬股和上汽2955萬股，因此，僅伊利和上汽昨日的大跌，估計博時的直接損失就超過2000萬元。
“年關到來，開放式基金面臨的贖回壓力比較大，成為其重倉股大幅下跌的主要原因。”銀河證券基金研究員韓愛瓊直截了當地說。
韓愛瓊認為，由于對后市走向不看好，加上下半年來基金無所作為，促使投資者選擇落袋為安以規避風險。她說，贖回和重倉股下跌存在相互“促進”作用，所以伊利、上汽的大跌將加重投資者的贖回意愿。
針對博時等基金的重倉股的大跌，還有業內人士表示，換倉也是一個重要因素。一位基金經理向記者表示，臨近年底，基金已普遍開始著手準備2005年的投資策略，但由于目前的倉位保持在較高水平，因此投資機會的再挖掘很大程度上要通過倉位調整來進行。
“換倉難免引起老股票的下跌，而且可能引發其他投資者的跟風效應并加大下跌幅度。”該基金經理說。
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