|
在個股普跌的情況下大盤繼續(xù)震蕩探底，雖然在滬綜指1300點附近市場參與各方普遍認為股指下跌的空間比較有限，但對于股指在最后階段的下跌個股的風(fēng)險還是比較大的，對于一些績差股投資者盡量還是以觀望為主，但對于一些有業(yè)績支撐的個股或全年業(yè)績預(yù)增的個股投資者應(yīng)該在下跌市道中中線布局，中短線可重點關(guān)注南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)。
公司為中國最大的三家航空公司之一，主營業(yè)務(wù)為國內(nèi)和經(jīng)批準的國際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務(wù)。截至2003年，公司經(jīng)營航線共334條，其中國內(nèi)航線274條，港澳地區(qū)航線18條，國際航線42條。集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數(shù)量、飛行小時、航線數(shù)目以及機隊規(guī)模在國內(nèi)各航空公司中排名第一。按旅客運輸量計算的占有率2000年為24.9%,2001年為25.4%,2002年為25.0%,在主要樞紐港廣州白云機場(資訊 行情 論壇)占有50%左右的市場份額,在華南地區(qū)具有絕對的市場優(yōu)勢。南航組建了國內(nèi)最大的貨運機隊后,正全面啟動以歐美航線為重心航空貨運,挺進國際航空貨運。此外,南航還不斷加強與國內(nèi)外航空公司的合作,共同構(gòu)建全球貨物運輸網(wǎng)絡(luò),提升全球市場競爭力。國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展、中國入世、2008北京奧運會、西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及國內(nèi)航空公司聯(lián)合重組,都將促進中國航空運輸業(yè)的發(fā)展,我國國內(nèi)航空運輸市場需求將保持旺盛的增長勢頭。據(jù)民航總局預(yù)測,今后二十年我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量的平均增速將達到10%以上,民航運輸市場的發(fā)展空間巨大，為公司二級市場股價帶來極大的想象空間。
二級市場上，該股從去年7月份上市以來就受到基金等機構(gòu)投資者的高度關(guān)注，并且為多數(shù)基金等機構(gòu)投資者重倉持有，股價從3元多漲到將近7元，主力連續(xù)拉升的動作比較明顯。但從今年2月份先于大盤下跌以來，跌幅遠超過大盤，做空動能已得到充分的釋放，無論是時間上還是空間上調(diào)整都比較充分。三季度報告顯示，仍有新基金進入，全年業(yè)績同比出現(xiàn)大幅增長，短線震蕩蓄勢充分，隨時有可能突破上揚，可中線逢低關(guān)注。
|
