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昨日，中國國際航空股份有限公司在香港和倫敦同時掛牌上市。首日收報3.225港元，高于招股價8.2%。在倫敦交易所的交易中，國航股價繼續上漲勢頭。
國航H股以3.15港元開出，較招股價高出0.17港元，最高報3.25港元，最低3.125港元；成交金額達23.19億港元。此次上市，國航招股價為2.98港元。
國航在香港、倫敦同步上市一直是近期市場關注的熱點，對外界關于為何避開紐約證券交易所而選擇倫敦證交所、以及國泰入股等問題的種種猜測，國航高管與15日作出表態。國航董事長李家祥表示：“香港和倫敦兩地上市對國航來說是一座重要的里程碑。之所以選擇倫敦作為第二上市地，是因為歐洲是我們重要的業務組成部分，所以在倫敦上市實屬自然之選。我們期待與各方投資者的長期合作，尤其是國泰航空，其策略投資將大為有助國航發展成具備世界領導地位的航空公司之一。”國航總裁馬須倫也表示，這次上市能擴充機隊，提升公司作為中國最大的商業航空公司之一的地位，加強以北京首都國際機場為主要樞紐的優勢。
國航上市，亦標志內地三大航空集團正式全部登陸香港。未來，內地航空企業會面臨怎樣的發展和競爭態勢？業內人士見仁見智。香港大福證券分析師認為，中國國際航空上市首日的表現合乎預期。以上市出現一成溢價計，國航預期市盈率13.3倍，股價相對賬面值則達1.7倍，估值相對東航(0670)、南航(1055)及國泰(0293)仍算合理。相對同業，國航的國際航線收益所占比重最高，該公司能否在內地逐步開放國際航線航權之際，保持競爭力，是其后發展的關鍵。當然，國泰入股亦令人憧憬其經營效益長遠有改善的可能。
江南證券研究員曾軼舒也表示看好。他說，國航目前的市盈率具備著定價低的優勢，有上升潛力，相對于南航、東航更具價格上的競爭力。從基本面來看，航空產業自“非典”后開始復蘇，雖然受石油價格的影響較大，但今后航空產業的市場受消費拉動仍有一定的增長空間。同時，政府正采取各種措施進一步開放國內航線票價及航權，航空企業自身也在努力減低成本，市場發展會有較好前景。
但也有業內人士認為，國航在海外上市并不能改變內地航空業整體局面的好轉，負債經營、盈利效率低下是其固有問題。國泰君安中國赤子之心基金經理趙丹陽表示，也許國航海外上市會有一定的短期效應，但并不會因此而看好整個航空企業股。
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