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近期，各大汽車廠商紛紛下調了配件的價格，最大的降幅達到了80％。那么配件降價對冰冷的車市能否產生熱效反應？配件是否還有降價空間？而他們在整車降價的面前又充當了什么角色？
吉利208項配件價格大幅下調
上周，吉利宣布，吉利汽車常用配件價格進行大幅度下調，調整配件類型達208項，部分配件下調比率高達48％，平均下調幅度達20％。這也是吉利汽車推向市場以來，最大范圍的配件價格下調。
吉利稱，此次吉利汽車常用配件價格的下調是吉利汽車市場保有量迅速上升的結果，是吉利切實讓利汽車用戶的主動行為。但也有人認為，吉利的價格已接近成本底線，要回應夏利的降價，直接在整車上降風險太大不說，也并不見得能拉動銷售，而配件降價倒是更討好的一種做法。
今年已有多款車型配件降價
當然，吉利絕不是今年頭一個進行配件降價的汽車廠家。早些時候，就已有帕薩特、POLO、福美來、菱帥、福萊爾、馬自達6、特拉卡等多款車型的配件價格大幅下調，其中影響較大的要數今年十月份上海大眾的配件降價，帕薩特和POLO的平均降幅達到25％，最高降幅達80％。
如此多的車型都大幅度降低配件價格，這在往年的車市中還極為少見，因此有業內人士認為配件降價正在成為汽車企業的第二戰場。而配件降價，則是讓消費者得到了真正的實惠，解決了一些車型買得起用不起的弊端，同時，也減少整車直接降價而損壞品牌形象，真有一箭雙雕之效。
多數車型配件還有降價空間
配件降價使廠家和零部件生產商減少了利潤，但他們可以從銷售量擴大中得到彌補，但受益最大的無疑是消費者。現在的消費者對新車的配件價格越來越關注，許多人在買車前要先對比同檔次車的配件價格。而配件價格下降之后，消費者的用車成本就會降低。比方說，帕薩特、POLO在消費者心目中一直是高品質的代表，經過6月份的降價和部分經銷商的優惠，車價應該說也具備了較強的競爭力。但是，此次由于POLO下調了配件價格后，消費者得到不小的實惠，因此POLO的銷售量也隨之有了很大提升。看來配件降價對車市的確還有一定的拉動作用。
業界觀點
配件價格還要 經歷新一輪降價潮
但是，還有專業人士認為，目前車市上的多數車型，尤其是剛剛上市的新車，配件價格普遍偏高，這在一定程度上降低了新車的吸引力。因此，只有經過新一輪的配件降價潮，汽車的整體配件價格才能降到一個相對合理的水平。
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