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由近百家石油化工及相關企業共同發起的全國工商聯石油業商會11日在北京成立。這個民營石油企業組織的成立可能對打破現有的石油行業壟斷起到重要的推動作用。
在商會籌建期間，會員單位討論最多的是共同建立起石油產業基金，用于投資全球主要石油產出地區的勘探開發和國內石油產業鏈的上游開發。目前我國石油石化企業除了三大集團外，幾乎沒有踏出國門進行石油開采和合作的可能。石油產業基金正好可能為解決這個
難題創造條件。
但民營企業進入石油上游產業后，為了增加利潤空間將按照產業鏈繼續發展。即參與勘探開發，從國外拿到原油，在國內完成煉化，建立成品油銷售渠道。待市場地位鞏固后，再進一步建立自己的國內外采油基地。
目前我國石油行業有多重管制：上游勘探開發進入管制，原油進出口管制，原油、成品油價格管制，成品油批發零售管制，石油境外投資管制。商會最重要的任務應該是為民營石油企業謀取更大的生存空間，維護民營石油企業的合法權益，逐步打破目前這種不適應市場經濟的石油體制。
《華爾街日報》 亞洲經理人壓力增大
PERC近期公布的一份報告顯示，亞洲經理人面臨的壓力不斷增大，同時該地區的自殺率也在升高。
調查顯示，在859名受訪者中有74%人表示，不斷增加的成本以及巨大的降價壓力是他們主要擔心的問題。
其中新加坡、馬來西亞、香港、泰國、臺灣和韓國的經理人對此反應最強烈。由于能源成本攀升、原材料緊缺，推高了上述國家和地區許多重要行業的價格。同時各公司還不得不在價格上展開競爭。
澳大利亞、印尼、馬來西亞的人們最大的擔憂是如何平衡好工作和生活的關系。日本經理人認為熟練工人匱乏是他們最擔心的問題。日本開始步入老年化社會，造成熟練工的不足。當被問到其所在公司明年有何計劃時，63%的日本受訪者稱，公司打算將呼叫中心等內部服務、廣告、后勤等更多的業務外包出去。
亞洲其他地區的公司經理人稱，他們準備從三個方面應對挑戰：推出新產品和新服務；以客戶為核心，培養客戶的忠誠度，擴大客戶基礎；迅速調整自己適應新的變化。
一些經理人稱，他們的公司明年將把重心放在新產品和新服務的開發上，爭取走在同行的前面。客戶對于公司而言也十分重要，許多公司都想方設法在爭取更多的客戶的同時留住那些重要的客戶。
為了實現這些目標，經理人們并不打算削減預算。有62%的受訪者稱，他們的公司計劃今年增加員工培訓費用。
另外，66%的受訪者表示，他們并不打算將員工的工資僅維持在2004年水平。這對員工是個好消息。
但與過去的一年相比，員工薪酬中獎金和期權的比重將會增加。有61%的受訪者稱，他們的公司可能會通過與供應商談判來削減成本，這對供應商而言可是個壞消息。
《巴倫周刊》 美企業現金頭寸創歷史新高
美國企業界龐大的現金頭寸，有助于解釋為何美國企業債券市場目前仍巋然不動。
目前企業現金積累程度之高，為上個世紀五六十年代以來所未見。現金債務比率也是1966年以來的最高。
謹慎支出的做法重新盛行，顯然是20世紀90年代末過度擴張后的一種收縮，同時也反映了不愿將資本投入一些可能回報率不高的項目的心態。中國的制造能力以及相應而來的競爭，是企業保持謹慎的另一個原因。
科技公司以及標準普爾500指數成分股公司的現金頭寸均位于歷史最高水平。科技公司持有的現金為總資產的27%，而標準普爾500指數成分股公司的這個比例為11%。最近幾個季度，科技公司的資本支出相當于現金流的30%，大約是20世紀90年代水平的一半。
企業界正在意識到將更多的現金回報給股東，是更好的資產利用方式。派息的公司和回購股票的公司股價一開始都會有出色表現，但只有那些回購股票的公司股價才會有持續4個月的出色表現。
美國《時代》周刊 恐怖的馬六甲海峽
日益猖獗的犯罪活動使馬六甲海峽這條世界上最繁忙的水道變成最危險的海峽。馬六甲海峽的長度約為800公里，每年有大約5萬艘船只過往，承載著全世界1/3的貿易貨物和1/2的原油。在新加坡附近的最狹窄處，海峽寬度僅為2公里，過往船只極易遭到襲擊。今年前9個月海峽就發生海盜事故25次，幾乎相當于該地區2003年的襲擊事件總數。馬六甲海峽的海盜襲擊事件占到了全球總數的56%，而兩年前還只占大約30%。
事故發生在海峽兩側的馬來西亞、新加坡和印尼三個國家的海域。尤其在印尼海域，海盜幾乎是通行無阻，他們把數百個島嶼和海灣當作基地和避難所。海盜在襲擊過程中動用五六條小船，他們的武器裝備越來越精良，有些甚至使用了火箭筒。
更大的風險在于，“9·11”事件后，馬六甲海峽成了恐怖分子的誘人目標。在這里發動一場襲擊，對世界經濟將產生深遠影響，這恰恰是恐怖分子想要達到的目的。恐怖分子發動襲擊的方式可能是劫持一艘裝載化工原料、石油或液化天然氣的船只，在船上炸一個洞，讓貨物泄露出來從而造成海上災難。2002年10月，“林堡”號油輪在也門海域遭到襲擊，每艘船只停靠該國港口的保險費用因此上漲了大約15萬美元，船運公司將不得不走遠路繞行，致使航行時間增加三四個星期。因此，有些公司會出現貨品短缺和資金周轉困難。
新加坡《聯合早報》 與拉美經濟合作的風險
中國國家主席胡錦濤的拉美之行突顯了“經濟外交”特色，與巴西、阿根廷、智利、古巴等大幅度提升經貿合作關系，并簽訂農業、工業、航空、電信、能源方面的合約數以百億美元計。
中國如此高調介入拉美經濟，在帶來外交利益的同時也面臨諸多政治、經濟風險。例如對中國插足后院，美國輿論已經呼吁布什政府警惕中國的“經濟入侵”。
最重要的是拉美的變數太多。中國早已離開了輸出革命時代，經濟投資就要期待回報，而拉美則是當今世界較為不安定的地區之一，權力變動頻繁，常常不按牌理出牌。以阿根廷為例。這個過去10多年飽受美國和歐洲外資“欺凌”的國家，對中國的投資抱有很大的希望。100多年前，當時的英國也曾大舉向阿根廷投資。沒想到到了1982年，兩國卻成為死敵，圍繞馬爾維納斯的主權糾紛打了一場大戰。
中國缺乏向海外大規模投資的經驗，在拉美能否獲得成功，仍是一個大問號。而且，中國制造業的出口市場已差不多飽和了，即使有增長的空間，也會招來這些國家工人的反對。
《經濟觀察報》 中國企業國際化的三種模式
中國制造企業走出國門呈現出三種不同的模式：TCL選擇了“先易后難”的模式，特點是并購重組多品牌運營，先從與中國文化背景比較相近的東南亞國家如越南、菲律賓切入，然后一步步向歐美發達國家擴張和滲透。海爾則是“先難后易”的模式，特點是首先進攻歐美發達國家，作為國際市場的制高點，繼而居高臨下向發展中國家市場擴展，手段是在美國等地直接設廠，逐步滲透，苦心經營自有品牌，張瑞敏將此概括為“思路全球化，行動本土化”，比如在歐洲和美國使用不同的廣告語。而華為又是另一種突破，即以業務開拓為導向，獨立強攻發展中國家市場，如南斯拉夫、巴西、俄羅斯等，然后采取合資行為進入歐美市場，目前已在全球布下了50多個代表處，海外員工3000多人。這一模式的成功充滿行業特色，因為與海爾、TCL需要面對廣泛而不確定的消費者相比，華為的電信產品需要針對的客戶相對明確，且不需要生產線相應跟進，設立海外代表處的成本也相對低廉，主要精力用于公關和設備調試即可。
（曉航／編制）（來源：金羊網）
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