|
中國航油集團為中航油事件道歉
新快報記者 陳龍
昨日，承受著總計5.5億美元石油衍生工具交易虧損外加銀行債務的中國航油（新加坡）股份有限公司表示，會將空燃油進口業務分拆成立一家新公司來加強這方面的業務。
中國航油的一名發言人稱，該公司尚未算出其交易虧損及公司債務總額，因為目前至少尚有35份合約的風險無法對沖，其價值仍在隨油價繼續波動。中國航油已經停止了所有衍生工具的投機交易，但仍繼續對實物原油合約進行交易。
航油集團道歉
另一方面，中國航油（新加坡）公司主席莢長斌保證，母公司中國航空油料集團將全力支持中國航油（新加坡）的重組。
莢長斌也是中國航空油料集團的總裁。新加坡股票交易所7日發表文告說，莢長斌前天與新交易所的首席執行員謝福華，以及負責風險管理與監管事務的執行副總裁楊蓮心會面后，代表中國航空油料集團對中國航油（新加坡）事件道歉。他向新交所保證，母公司將全力支持中國航油（新加坡）的重組。文告引述莢長斌的話說：“作為一個盡責的母公司，我們將竭盡所能，給予中國航油（新加坡）的重組計劃全力支持。”
為了保護中國航油（新加坡）在中國航空燃油進口領域的壟斷地位，并確保中國民航業不會出現缺油現象，中國航油（新加坡）稱，該公司正在組建一家全資子公司，以繼續開展這一業務。新的公司將在財政上得到母公司中國航空油料集團公司的支持。中國航空油料集團公司將為此設立一個信托賬戶，以確保這些資金不會被用于還債。
壟斷堅冰開始打破
有評述稱，中國國有石油貿易公司和另外兩個最大的石油公司正虎視眈眈，要抓住機會將中國航油（新加坡）獨家壟斷總值10億美元的航油進口業務搶過來。
行業人士稱，中國航油（新加坡）因石油交易虧損導致供應缺口，多個涉及的部門處在爭奪的混亂階段。中國每年需要800萬噸的航油，其中三分之一是進口的，中國將在今年底開放國內的石油零售市場，但沒有宣布開放航油市場的計劃。
中國航油（新加坡）在11月30日申請法庭保護進行債務重組后，持有其60％股權的母公司———中國航空油料集團馬上要四家國有石油貿易商———聯合石化、中國石油、中國化工及珠海振榮，負起進口機構的任務接過中國航油的現有進口合同。聯合石化是中國石化屬下的貿易公司，而中國石油是中國石油天然氣屬下的公司。
業界反應
南航盼引入競爭機制
南方航空發言人蘇亮表示，中國航空油料集團近些年向各航空公司一度索要30%的溢價，雖然后來有所降低，目前為6%左右，但長期以來這種體制始終對航空公司不利。
蘇亮表示，如果能夠在航油供應領域引入更多的競爭者，可能會更有利于市場經濟的發展，并且最終受益的將是普通民眾。眼下，中國已經在一定程度上打破了僵化的供應體系。
新加坡石油貿易公司上周與兩家中國進口商分別簽署航空燃油直接供給協議，將向珠海振戎公司和上海浦東國際機場分別提供3萬公噸和2萬公噸航空燃油。這種交易非同尋常，因為以往此類交易通常要由中國航油（新加坡）來充當中間商。
中國航空油料集團擬與兩家國內供應商中國石化和中國石油組建合資公司，三家公司已于11月8日簽署協議，將組建一家供應和分銷航空燃油的新公司。
中國能源網首席執行長韓曉平表示，合資公司是為了化解人們對中國航油引發的燃油供給問題的恐慌。而南方航空的蘇亮說，這意味著另一種壟斷即將誕生。
(觀宇/編制)
| 
