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從11月25日開始的中國國際航空公司全球新股發行已于12月8日成功結束，較原計劃提前一天。受香港股市近期的走牛的推動，國航發行大獲成功，公司最終發行價為2.98港元，處于詢價區間2.35-3.10港元的高端，總共募集資金達10.7億美元。
發行吸引了廣大散戶投資者，超額認購83倍，凍結資金達720億港元。機構投資者申購資金高達860億港元，超額認購37倍。香港國泰航空作為戰略投資者以27
億港元，獲得國航9億股，占此次新發行股份的32.3%。
據分析，國航此次IPO獲得熱烈反應，得益于香港股市近期的持續走好。
國航自身素質也是吸引投資者的原因之一，一位香港的基金經理說，國航的基本面要優于競爭對手。國航在20條最繁忙的國內航線中占有35%的份額，而在國際航線中份額高達51.4%，大幅領先于國內競爭對手。隨著國際油價大幅回落以及中國航空市場高速增長，基金經理相信該股12月15日在香港和倫敦同時上市首日會有不錯的表現。據承銷商中金公司的預測，國航2005年收入有望增長13%，達到26億港元，2006年會再增長20%，達到31億港元。根據預測的2005年業績，國航的市盈率為10.9倍，低于東航的11.8倍、南航的14.9倍。
有趣的是，公司發行原本與房地產信托“領匯”的發行同一天結束，為了避免爭奪資金,確保發行成功，國航將發行截止日提前了一天到12月8日。一家投資機構的主管表示，盡管高達237億港元“領匯”也于本周發行，但市場氣氛十分熱烈，國航最終仍成功地以高端價發行。
據悉，國航將于下周三（12月15日）于香港和倫敦兩地同時上市。市場預期，國航有10%-15%的升幅，因為，很多投資者希望短期獲利然后將資金炒作“領匯”。
國航主要競爭對手南方航空(資訊 行情 論壇)和東方航空(資訊 行情 論壇)均已在上海、香港、紐約三地公開上市。南航的市值約為17億美元，東航的市值約為10億美元，而國航成功發行后，市值達30億美元。
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