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前幾天，國際標準化組織(ISO)的兩個技術委員會在北京召開工作會議，探討電子標簽在海運和集裝箱運輸中的應用，這標志著國際組織在物流領域制定有關電子標簽技術標準的工作開始起步。這一會議選擇在中國舉行，顯然是對中國地位的重視和對中國市場的看好。
記者進入會場時正值休息，環顧四周，眾多高鼻梁、藍眼睛的老外手端飲料，談笑風生，不多的黃皮膚的亞洲人也多操著流利的英語，往來應酬。原來，這些正式代表來自新加
坡、德國、俄羅斯、美國、荷蘭、丹麥、日本、以色列。與會的中國企業代表只有該會議籌委會主席、實華開電子商務有限公司首席執行官曾強和他的同事們，還有中國集裝箱集團的一位中層干部。實華開有關人士介紹，與會的中國企業代表都沒有ISO電子標簽專家的身份，因而不能作為正式代表與會。
為什么中國沒有正式代表？ISO下屬與電子標簽有關的工作組的三位主席解釋說，要成為該組織的專家，必須滿足幾個條件，首先是流通倉儲領域的企業，包括航空、鐵路、公路、海運和商貿領域的企業；其次，必須是這些企業主動申請；三是要經過中國官方即國家標準化管理委員會對其專家資格的確認并向ISO推薦。
既然要企業主動申請，看來有沒有中國企業成為ISO相關電子標簽工作組的專家，只能由企業自行決定了。
然而，挑戰就在眼前。一位與會的實華開人士很焦急，他說，目前開始制定用于集裝箱的電子標簽國際標準，世界上90%的集裝箱產自中國，制定這一標準時怎么能沒有中國企業的正式代表？不論從維護企業利益看，還是從維護國家利益看，都需要有來自中國企業的正式代表。
與會的國內外專家解釋說，參與標準制定主要是爭取中國企業的話語權。ISO標準是世貿組織WTO成員共同遵守的規則。只有本國企業才真正了解國情，才最能為本國企業說話。放棄成為正式代表的資格，就是放棄標準制定時維護本國企業和國家利益的權力。
也許企業會問，電子標簽是一項高科技產品，推廣使用還早吧？專家介紹，沃爾瑪宣布于2005年開始在搬運工具和集裝箱上使用電子標簽，4年后將在有包裝箱的單個商品上使用。作為世界零售業和世界500強中的老大，沃爾瑪的帶動效應是巨大的，將影響到中國17%的出口商品。因為沃爾瑪70%的物資來自中國，而這些貨物占了中國出口商品的17%。
流通和倉儲領域既有需求、也有實力、還有技術水平的企業，不妨借鑒實華開的做法：積極參與到國際標準的制定中去，在為自己抓住新商機的同時，也在維護國家的利益中發揮自己應有的作用。
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