|
中航油(新加坡)股份有限公司因投機石油期貨衍生品種而導(dǎo)致5.5億美元虧損事件發(fā)生后,中航油集團正在緊張地進行善后工作。
據(jù)悉,目前中航油集團正在籌建一家新公司以接替中航油(新加坡)公司繼續(xù)經(jīng)營航油進口業(yè)務(wù)。這一消息已經(jīng)得到中航油集團新聞發(fā)言人的證實。
中航油事件的驟然爆發(fā),也引發(fā)出人們對于國內(nèi)航空公司供油會否吃緊的擔(dān)心。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),這種擔(dān)心是不必要的,國內(nèi)航空公司的航油供應(yīng)不會因這一事件而發(fā)生短缺,也不會帶來購油成本的增加進而導(dǎo)致航空公司成本提升或者機票漲價等連鎖反應(yīng)。
目前國內(nèi) A股市場共有8家航空類上市公司,它們分別是東方航空(資訊 行情 論壇)、南方航空(資訊 行情 論壇)、上海航空(資訊 行情 論壇)、海南航空(資訊 行情 論壇)(包括海航 B股)、山航 B股以及與航空業(yè)相關(guān)的外運發(fā)展(資訊 行情 論壇)及中信海直(資訊 行情 論壇)。記者在致電幾大航空上市公司時得知,雖然中航油新加坡公司目前是中國飛機燃油的海外唯一供應(yīng)商,但航空公司所用航油都是來自中航油集團,而中航油集團除了向海外采油之外,在國內(nèi)還與中石化、中石油兩大集團有采購協(xié)議。此外,航油的價格由發(fā)改委參照國際油價統(tǒng)一制定,目前實行的是每噸4190元人民幣的價格,不會因為中航油事件而有所上調(diào)。
日前,民航總局負責(zé)人也強調(diào),中國航油供應(yīng)是安全的。業(yè)內(nèi)人士表示,外界對于航空公司會否受"中航油"事件牽累的擔(dān)心是不必要的。
這位負責(zé)人提供的理由是:首先,國內(nèi)航油產(chǎn)能目前約比國內(nèi)各航空公司消耗的航油量高出約20%,就算中國完全停止從國外采購航油,光靠國內(nèi)的產(chǎn)能也完全能滿足目前各航空公司的用油需求。中國之所以從國外采購航油主要是因為國內(nèi)航油需求量小,加工過程復(fù)雜,造成國內(nèi)生產(chǎn)的成本較之國外采購更高。
其次,中石化、中石油、中化國際(資訊 行情 論壇)、珠海振戎以及中海油目前均擁有原油進口經(jīng)營權(quán),這些企業(yè)之所以不做航油進口,而全由中航油進行海外采購,據(jù)有關(guān)人士稱,"是因為航油在中國年進口石油的比重非常小,集中到一家企業(yè)進口更有利于國際議價。"即便中航油暫時無法繼續(xù)進口航油,這些企業(yè)也有能力進行這方面的采購。
再次,中國航油目前的定價機制采用國家發(fā)改委參照國際航油價格統(tǒng)一制定,基本上是由新加坡航油離岸價、運費等幾塊構(gòu)成出廠價,再加上中航油總公司的毛利潤------每噸480元,最終確定航油市場價格,這個價格不會因為"中航油"事件而有所上調(diào)。事實上,國家發(fā)改委為了減少國內(nèi)航空公司受國際原油價格上漲帶來的成本壓力,從今年8月25日起,就將航油市場價格維持在每噸4190元人民幣的價格上,而沒有隨國際價格的上升而上調(diào)。
申銀萬國證券的分析師李樹榮表示,根據(jù)目前國際油價下跌的走勢,這個價格現(xiàn)在已經(jīng)接近下調(diào)的界線,因而不存在發(fā)生諸如航空公司成本提升以及機票漲價等連鎖反應(yīng)。
基于上數(shù)理由,一位不愿署名的航空公司負責(zé)人表示:"我們并不擔(dān)心中航油事件會影響公司的航油供應(yīng)。"但是他承認,中航油事件應(yīng)該引發(fā)有關(guān)部門和公司對航油供應(yīng)壟斷體制的思考,"壟斷不僅造成國內(nèi)航空公司采購航油的價格長期偏高,而且該事件至少可以證明這種機制存在較大的風(fēng)險。"
|
