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冬日的午后，銷售員張勇昏昏欲睡，他瞇眼留意著隔壁展臺，那邊兩撥進口車銷售員正扎堆打牌，幾千平方米的展廳內卻不見顧客。作為上海地區最著名的進口車展廳，上海外高橋(資訊 行情 論壇)進口車交易市場的冷清可以說是當前國內進口車市的縮影，不見人影的值班工作很難使業務員們精神振奮。
關稅下調進口車市愈顯低迷
今年下半年進口車市場始終低迷，根據上海外高橋汽車交易市場的統計，今年6月份上海外高橋進口車交易市場成交進口車1400輛，11月銷量為926輛，今年前11個月進口車交易量增長速度比去年大幅度下降。
上海外高橋汽車交易市場有關人士向記者表示，到今年年底，中國入世對汽車的三年保護期將滿，根據中國入世的承諾，明年我國將對進口車取消進口配額制度，取而代之落地備案制度，這意味著進口車許可證明年將一文不值。同時，今年年底，汽車關稅將進一步下調到30％，因此，市場觀望車價繼續下降的氣氛濃厚。隨著落地關稅明年開始征收，大量經銷商現在面臨巨大的資金壓力。
入世反促使民族車企健康成長
入世對汽車業的發展很大程度上出乎了人們的意料。三年前，業內預測中國入世后，大量進口車進入中國市場將抑制國內汽車業的發展，事實上，全國目前已具有整車生產能力550萬輛，比三年前翻了一倍還要多。同時，我國今年汽車出口量已達到257981輛，金額達到5億美元，同比分別增長260%和84%，吉利和奇瑞等國產汽車在中東和南美市場已占有一定份額。對此全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，入世三年來，中國汽車市場購買力逐漸上升，巨大的市場給汽車廠商提供了商機，在廠商不斷擴大產能的情況下，價格戰不斷，車價逐漸逼近世界水平，越來越多的汽車廠商認識到，不能光靠出口，只有在中國設廠才能降低成本，在投資高峰過后，我國的汽車生產和配套能力大幅度提高，本土汽車企業得以健康成長，并且依靠低成本生存。
進口車銷售新方式將凈化市場
“中國入世改變了進口車的運作方式，新的進口車銷售方式凈化了市場，對我們這些授權經銷商來說是有好處的，但未來的市場還有很多不確定因素。”據業內有關人士透露，由于將近80%的汽車經銷商可能因品牌授權銷售制度而退出市場，清理和整頓市場需要相當長的一段時間，因此應該明年正式實施的這項政策的實施很可能推遲。而落地關稅的實施也可能因為2004年進口車輛的大量庫存而有一個緩沖期。另外，《汽車貿易辦法》以及相關規定的實施辦法等尚未頒布。汽車價格的繼續下調仍然不可避免，明年的車市將進入全面入世的轉型期。
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