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韓國車已經成為中國進口車市上的“新寵”。權威數據顯示，韓國今年對華轎車出口成績斐然。前9個月我國轎車從韓國進口量(包括成套散件)同比增長了142.8%，而前10月的進口車中，有25%的來自韓國。
中國進口車市場一向為日本和德國廠商把持，而上周末在本報與北京亞運村汽車交易市場聯合主辦的“第二屆汽車營銷沙龍暨2004車市報告交流會”上，中國
進口汽車貿易中心總經理丁宏祥透露的上述數字表明，韓國車已經與日本車和德國車在中國形成鼎立之勢。
目前，德國、日本和韓國分別是我國進口高檔轎車、中高檔轎車和中低檔轎車的代表，這三國累計進口數量占我國進口轎車總量的89.9%.根據丁宏祥提供的數據，今年前10個月，累計進口汽車(包括成套散件)14.4萬輛，占今年汽車市場3.5%.1月-10月，我國從德國進口汽車31650輛，占34%；從日本進口29129輛，占30.6%，從韓國進口23670輛，占25%.
今年是汽車入世過度期最后一年，因此2004年被業內認為是中國進口汽車市場的調整年。丁宏祥認為11個月以來進口車市場營銷模式，經銷商結構調整的力度都大大超過其年初的估計。另外匯率變化因素和宏觀調控因素也都影響了今年進口車市的走向。
而隨著今年進口車價持續“滑滑梯”，許多進口車商都經歷了高利潤到高風險的轉變，曾經以經營進口奔馳為主的王府井(資訊 行情 論壇)名車港甚至退出了市場。丁宏祥認為進口汽車價格現在基本接近成本價，經營進口汽車結束暴利時代，進入微利和風險的波動期。他預測明年上半年進口車市場還要延續今年的調整，下半年逐步走向規范。
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