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在大連商品交易所剛剛公布的黃大豆2號期貨合約設計中,引入了散糧交割機制。專家指出,這一舉措符合現貨貿易慣例,將大大降低交割相關成本,提高市場效率,推動中國糧食流通方式的重大技術革命。
糧食散裝是指糧食的散儲、散裝、散卸、散運的"四散化"儲運方式。糧食散裝是世界糧食流通方式的一場重大技術革命,目前已經成為世界糧食儲運的主要方式
,國際上80%的糧食貿易通過散裝方式完成。
據專家介紹,散裝便于機械化操作,效率高、損耗少,總的流通成本較低,代表農產品(資訊 行情 論壇)流通和儲存的發展大趨勢。首先,散裝交割能夠降低包裝成本。一是降低包裝物成本,按舊麻袋包裝、每噸大豆需11條麻袋計算,至少可以節省最少15-20元/噸的包裝物費用；二是減少了成本費用很高的勞動投入,以大連口岸進口大豆為例,如果在北良港散卸、散出,可節省8元/噸的灌包費。其次,能夠減少運輸損耗。在傳統袋裝運輸形式下,運輸過程中的損耗率一般5%-7%之間。采用散糧交割后,運輸途中的灑漏損耗可以大幅降低到1%以下。如果按每噸大豆3000元計算,僅此一項,每噸大豆就可節約150元左右。此外,散糧儲存在專用的筒倉或房式倉內,分布均勻,溫度、濕度等儲存關鍵環節基本可控,儲糧安全性有保證,有利于提高大豆的保管質量,降低保管的風險。因此,黃大豆2號合約引入散裝交割后,會降低買賣雙方的交割成本,促進期貨商品的流通,并保障期貨商品的質量。
散裝交割也符合我國油用大豆市場現貨貿易慣例。黃大豆2號合約的可供交割商品面向世界各國生產的油用大豆,進口大豆和國產大豆都可進入這一市場進行交割。目前,進口大豆是我國油用大豆市場的主體,年進口量已經占油用大豆市場流通總量的70%以上。進口大豆貿易完全采用散裝形式,已經形成了一整套散糧運輸裝卸流程,現貨商已經習慣于散裝運輸。近些年來,隨著國內與散糧配套的轉運倉儲設施的逐漸興建,國內大豆貿易也逐漸開始采用這種方式。因此,黃大豆2號合約引入散裝大豆交割后,能夠有效貼近我國大豆現貨貿易習慣,提高油用大豆現貨商的入市積極性。
不過,從我國油用大豆流通實際情況看,散糧儲運仍是新生事物。由于生產規模小,農民從賣大豆伊始便采用袋裝方式,配套的倉儲及運輸設計也是以袋裝為基礎進行設計的,散裝儲運設施相對不足:如目前散糧車總數在3000多節,它們要擔負整個東北地區大豆、玉米等大宗農產品的外運任務,短時期內無法對國產大豆大規模推廣散裝運輸和儲存。為了彌補散糧儲運設施不足可能給大豆期貨交割帶來的潛在影響,大商所在黃大豆2號合約中采用包裝方式作為補充。
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