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交通部與國家發改委日前在京宣布，經國務院同意，兩部委近期聯合下發了《關于降低車輛通行費收費標準的意見》，要求各地區交通、價格主管部門抓緊研究制定適合本地區的具體實施方案，報省級人民政府批準后，于明年1月1日起實施。對此，業內人士認為，該政策對相關上市公司業績的影響并不大。雖然高速公路板塊自上周開始整體回調，部分個股跌幅較大，但該板塊投資價值依然顯著。治理超載配套措施
根據該《意見》，載重量大于15噸的第五類貨車，在現行收費標準基礎上降低30％；10噸至15噸（含15噸）的第四類貨車，在現行收費標準基礎上降低20％。
業內人士表示，該政策是目前治理超載的一項配套措施，旨在規范公路收費行為，鼓勵發展高效運力，降低運輸成本，緩解當前運輸緊張狀況。相關公司業績影響有限
業內人士普遍認為，盡管通行費收費標準的下調勢必減少高速公路行業上市公司收入和利潤，但影響不大。
申銀萬國證券研究員楊明表示，收費標準的調整對高速公路板塊來說無疑是一項利空，但由于不同上市公司重型貨車在收入構成中所占比例各不相同，因此，影響程度也會具有較大差異，整體來看影響程度有限。
華林證券研究員劉剛也表示，根據我國目前公路運輸的現狀，貨車主要是15噸以下中型車居多，因此，該政策的主要目的是鼓勵發展大型車輛運輸。他認為，即使是重型貨車在收入構成中所占比例最大的一家上市公司，對業績的影響也不會超過3%。
現代投資(資訊 行情 論壇)和福建高速(資訊 行情 論壇)有關人士均表示，重型貨車在公司收入構成中所占比例未超過10%，其中福建高速僅占4%左右，因此，該政策對兩公司業績的影響不大。
業內人士還表示，由于目前各地高速公路的收費標準差異較大，不同載重級別貨車的收費比價也各不一樣，對于今年已經兩次調整收費價格的皖通高速(資訊 行情 論壇)的影響更小。而且該政策有利于吸引更多的重型貨車走高速公路，有利于車流量的增長，也有利于降低公司的路面維護成本。行業前景依然向好
從高速公路板塊二級市場走勢來看，近期都出現了明顯回落，如中原高速(資訊 行情 論壇)的跌幅已接近10%。對此，業內人士普遍認為，收費價格的下調并不會改變高速公路行業近幾年的快速增長勢頭，該板塊依然具有較高的投資價值。
華林證券劉剛表示，中國經濟的快速增長將為公路運輸帶來持續旺盛的需求，“五縱七橫”國家主干網的建設也將刺激公路車流量的顯著上升，而且，作為一個現金流充裕的防御性行業，受宏觀調控影響較小，是現階段較好的投資品種。
申銀萬國的楊明還指出，投資高速公路板塊應選擇主營業清晰，信息公開透明，資產質量優秀，參與新的路網建設能力較強的上市公司。
此外，業內人士還表示，收費價格的調整對上市公司整體收費標準的影響不大，而且市場前期對收費標準下調本來就有預期，政策出臺后反而減少了不確定因素，因此，該政策對投資者短期的心理影響大過對上市公司業績的實際影響。有研究員甚至認為，該政策的出臺標志著高速公路板塊階段性買點的出現。
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