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大浪淘沙，隨著國內車市的競爭日趨白熱化，汽車企業在一輪又一輪的降價潮中也出現了“停產潮”。除了早先停產的普桑、捷達王等車型外，今年已經有10余款國產車停產退市。其中，有的是因為新車下線，老車型自動讓位退出，有的則是因為車型缺乏競爭力，不得不退出，還有的就是給自己品牌的暢銷車型的銷售讓路。總之，將有10余款車型從今年開始將在汽車市場上“消失”。
金杯通用雪佛蘭開拓者：銷量不佳被迫停產
今年２月，金杯通用雪佛蘭開拓者宣布停產。原因就是金杯通用的產品在中國出現了水土不服的現象。據介紹，３．０升開拓者１９９９年開始立項，２００２年１月生產首批樣車，樣車在西藏、海南等高原、高溫、高濕地帶進行了數萬公里路試，然后進入量產。可是其２００２年的全年銷量僅為３１９０輛。之后，該車再次由上海泛亞汽車技術中心進行適應性改造，并于次年初上市，上市后又經歷了一次又一次的價格大調整，單次降價幅度超過６萬元，其品牌美譽度受到嚴重影響。２００３年雪佛蘭開拓者共生產３５５９輛，銷售３２８５輛，只占到ＳＵＶ全年銷量的２％左右。
與此同時，２００２年上海通用銷售突破１０萬輛，２００３年又突破了２０萬輛，同比增長８１．６％；今年上半年上海通用銷售１４１３１９輛，同比增長９２．４％。今年６月，上海通用又以２．４萬輛銷售業績獲得了單月銷量冠軍，撼動了大眾在中國的冠軍地位。通用汽車的兩個整車廠出現了截然不同的局面。上海通用成為盈利冠軍的同時，金杯通用的數億元投資付諸東流，停產銷量不佳的雪佛蘭開拓者也就成了必然。
事實上，夏利2000、雅酷、威馳、同屬豐田ｎｂｃ平臺。夏利２０００、雅酷和威樂又分別以不同時期的豐田ＥＣＨＯ為原型車，國產威樂是和在北美同步上市的０４款ＥＣＨＯ的中國版。
記者從北京中聯市場和亞運村汽車市場了解到，威樂上市以后，由于外形比雅酷具有明顯改進，且配置相差無幾，確實對雅酷的銷售造成一定影響。據悉，天汽的雅酷１．３轎車已經停產，目前所售車輛全部為庫存車輛。
至于夏利２０００車型，記者在所有天津一汽經銷商處均被告知，該車已經停產。盡管廠家一直強調該車目前仍然是按訂單生產，但是在市場上已經很難買到夏利２０００，的確，經常有人在車市上詢問銷售人員：“夏利２０００和威樂有什么區別，為什么還要賣一樣的車呢？”
同時，東風悅達起亞的普萊特也因為千里馬的旺銷而宣告“下崗”。
04款Jeep2500：更新換代老款“下崗”
最近，０５款的ｊｅｅｐ２５００正式上市，比原來０４款增加了ＡＢＳ和天窗等１１項配置，一下點燃了許多的北京吉普忠實擁躉們的興奮點。但是０４款Ｊｅｅｐ２５００則遭受到了停產的厄運。記者從一些經銷商處了解到，０４款ＪＥＥＰ２５００基本已經銷售完畢。就此消息，北京吉普銷售市場部負責人告訴記者，目前０４款ＪＥＥＰ２５００確已停產，各地經銷商銷售的都是庫存車。
據悉，２００５款Ｊｅｅｐ２５００雖然有多方面的改進，但售價相比原車型只有３００元的增加，也是導致老款車型停產的重要原因，０５款ＪＥＥＰ２５００４Ｘ２的價格是１１．９６萬元，ＪＥＥＰ２５００４Ｘ４的車價是１３．８９萬元。２００５款Ｊｅｅｐ２５００裝備２．５升多點電噴發動機，在原配置的基礎上還增加了ＡＢＳ、ＥＢＤ和倒車雷達。
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