2004年，汽車與降價就像是一對孿生兄弟一樣形影不離。每當人們說起買車，沖進頭腦的第一個概念就是：等等，還得降價；似乎在今年的車市中降價這輛“車”就根本沒有裝剎車。人們逐漸習慣了汽車的降價，要是誰說哪款車型漲價了，那倒是真成新聞了。

    降價像評書 一回接一回

    今年，從人們換上新掛歷的第一天起，一場曠日持久、規(guī)模廣泛的汽車降價就拉開了序幕，而且是一波未平一波又起。

    第一輪幾乎涵蓋所有品牌的降價風潮就是在元旦之日開始的。１月１日，重慶長安鈴木羚羊轎車宣布降價，最高降幅達到１萬元。同一天，東風悅達起亞公司借０４款千里馬上市之機，將售價調(diào)低幾千元到萬元不等，與老款相比，０４款千里馬不僅增加了中控鎖、后電動窗等配置，價格還下降了１．１萬元。在短短的兩個月時間里，羚羊、吉利豪情、賽歐、長豐獵豹、夏利、哈飛賽馬、三菱帕杰羅ＳＰＯＲＴ都走進了新年降價的行列。２月１２日金杯雪佛蘭最高３萬元的降幅更是創(chuàng)下了一季度單次降價的最高紀錄。

    在連續(xù)看了幾個月的銷售冷臉之后，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)又瞄準了“五一”，想借此來給不佳的銷售鍍鍍金。于是東風雪鐵龍的賽納、愛麗舍系列、新藍鳥，甚至奔馳與寶馬等高端進口車紛紛站到了銷售價格的十米跳臺之上。邁巴赫高達１００萬元的降幅真正是震驚四座。

    到了六月北京國際車展前后，第二輪降價狂潮又開始席卷京城大大小小的經(jīng)銷商，從４Ｓ店到小門面，隨處可見降價促銷的宣傳條幅，多少有點全面飄紅的味道。特別是６月１７日，幾乎很少降價的大眾產(chǎn)品開始打破了常規(guī)。上海大眾旗下９個品牌的４４款車型產(chǎn)品進行了最高達１萬元的降價調(diào)整，同時，一汽大眾的新捷達系列降價１．２萬元，高爾夫系列均降價５０００元，寶來系列降價１萬元－１．２萬元。大眾產(chǎn)品的全線降價讓那些相信大眾堅強品質(zhì)的“老三樣”迷們認識到：“降價，沒有什么不可能。”

    在進入了１０月以后，中、高檔轎車的密集降價掀開了本年度的第三輪降價大潮。尤其是奧迪品牌從２萬元到６．５萬元的全線降價以及國產(chǎn)奧迪售價首次跌破３０萬元，讓相對平靜的高檔轎車市場掀起波瀾。

    作為車世界的洋貴族，邁巴赫一次性下調(diào)１００萬元，而本土新貴的奧迪一次減價６萬元，這一洋一土、一大一小的高端跳水讓人感喟原來車價還有這么多水分可擠，難怪在一項市場調(diào)查中，有９２％的消費者認為汽車還會繼續(xù)降價！

    降價是基調(diào) 從頭唱到尾

    有統(tǒng)計顯示，在前半年時間中，平均每月有２５種車型參與降價，幾乎可以說是每天都有一款車被卷進了降價的旋渦中。僅今年前三個月，就有２０多個品牌的近８０款車型自主自覺地參與到降價的“游行行列”中來，這一數(shù)字已經(jīng)與２００３年全年降價車型的總數(shù)持平。

    ９月、１０月兩個月中降價車型１７８種，平均降幅為３．５７％。其中，國產(chǎn)車平均降幅為３％，可比的進口車價平均下降２．０４％。１０萬元以下汽車價格的降幅變化情況相對穩(wěn)定，各月價格下降的幅度都在２％左右；２０萬到３０萬元價格段的汽車在所有汽車中價格最為穩(wěn)定，降價幅度相對較小，上半年、下半年的價格下降幅度分別在１％、２％；而１０萬到２０萬元價格段是各廠商競爭最激烈的，這部分汽車降價的幅度相對較大，特別是９月、１０月份的降幅最明顯。

    眼下，到了年底，汽車廠家開始了拼搶市場的“最后一哆嗦”。中檔車市的“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來報價再次調(diào)整，其中，凱越普遍優(yōu)惠２萬元，最便宜的一款一頭跌進了１１萬元；福美來促銷優(yōu)惠６０００元到７０００元，基礎(chǔ)版的價格不足１０．７萬元；伊蘭特最高降１．１萬元，中華促銷優(yōu)惠１．５萬元，陽光降價１．８萬元，愛麗舍降價１．４萬元，富康最低降至６．６萬元……

    降價像雜技 也需有技巧

    同樣是宣布降價，可結(jié)果確是有人挨消費者罵，有人被新老東家們夸。日前，東風標致３０７轎車全系列產(chǎn)品宣布降價，降幅在５０００元至１．９萬元不等。其中，１．６手動款從原來的１４．８８萬元降至１２．９８萬元，降幅１．９萬元，為全系列車中幅度最大的，另外１．６Ｌ和２．０Ｌ其他車款也有不等降幅。然而比價錢底線多少、降幅多大更搶眼球的是東風標致降價同時所做出的補償性承諾：此前購車消費者將獲得差額返還。東風標致補償之詞剛出口就惹出了完全相反的兩種反應(yīng)、兩類評價。同在降價碗里搶飯吃的競爭對手們紛紛指責標致“站著說話不腰疼”，一款剛上市兩三個月，銷售量僅僅６０００輛的新產(chǎn)品當然賠償?shù)闷穑�如果換到捷達、夏利這些已經(jīng)賣了幾萬甚至幾十萬臺車的老品牌就算是累死也賠不起，不過才花了六七千萬就買了成千上萬消費者的信賴。

    然而，不管同臺競爭的對手怎么評價，東風標致那六千多萬白花花的銀子就是沒有白花，而且遠遠比在黃金時間做廣告的效果還來得干脆、直接，一個“值得信賴的獅子”形象一下子就在消費者心里跑動了起來。且不說以后這獅子是不是還依舊這樣可信，但至少，在面對這個品牌時持幣待購的消費者原本緊緊抓住錢袋子的手開始有了松開的勇氣。所以說，降價也是門藝術(shù)，降好了可以事半功倍。