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據(jù)新加坡聯(lián)合早報報道，在市場紛紛質問中國航油蒙受巨額虧損的原因之際，公司總裁陳久霖在昨天返回北京，但新加坡交易所已要求他回新加坡協(xié)助調查。而該事件發(fā)生后，在新加坡的中資國有企業(yè)主管普遍感到“震驚”、“不明白”和“遺憾”，并認為中資企業(yè)在新加坡將進入一段艱難時期。
這些國有企業(yè)老總普遍認為，中國的總公司對海外分部的監(jiān)管嚴格
，海外公司高級主管的權力有限，一些公司更被明文規(guī)定不能涉及期貨。人在中國的中遠投資總裁季海生表示，他負責的項目資金權限在500萬美元，超過這個數(shù)額的任何決定，都需要獲得總公司的批準。而集團更是明文規(guī)定，所有的海外公司和負責人不能涉及期貨交易。
中國建設銀行新加坡分行總經(jīng)理孔永新表示，總行每年都會派人下來核查分行的業(yè)務，海外分行本身也通過內部審計和外部獨立審計部門進行嚴格的核查。他表示，北京總行在委任海外總經(jīng)理之前，會明確的規(guī)定業(yè)務范圍和授權權限，在銀行內部系統(tǒng)上，只要超過授權范圍內的金額，系統(tǒng)會自動關閉。
孔永新表示，總行只允許分行在較簡單的衍生產品市場上運作，如一些掉期合同等等，而且到一個數(shù)目，可能還沒到100萬美元就要求止蝕了。
一中資金融機構負責人說，一般公司都有財務監(jiān)控，不明白中航油集團公司為何能接受海外公司蒙受如此巨額的虧損。
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