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2004年11月30日，“第六屆民航信息化發(fā)展論壇”在北京國(guó)際飯店舉行。新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家進(jìn)行全程現(xiàn)場(chǎng)直播。
本次論壇由民航總局人事科教司主辦、中國(guó)航信、中國(guó)航油、民航二所和IBM協(xié)辦。會(huì)上，200余位來自國(guó)內(nèi)民航六大集團(tuán)、各地機(jī)場(chǎng)及民航相關(guān)企業(yè)最具活力的信息化主管領(lǐng)導(dǎo)和IT業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，與民航總局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、知名IT企業(yè)高層主管及行業(yè)專家，共同探討民航企
業(yè)信息化的焦點(diǎn)話題。
與會(huì)專家分別就民航全球市場(chǎng)分銷系統(tǒng)(GDS)、航空物流信息平臺(tái)到數(shù)據(jù)基地和系統(tǒng)集成發(fā)表演講，總結(jié)了2004年中國(guó)民航信息化建設(shè)的成果，并剖析了當(dāng)前民航企業(yè)在IT應(yīng)用過程中所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時(shí)，IBM、中國(guó)惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、華為、用友致遠(yuǎn)、聯(lián)想亞信、新鴻基等國(guó)內(nèi)外主流IT廠商也分別通過主題演講、現(xiàn)場(chǎng)討論和展覽等形式，闡釋了當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)趨勢(shì)和IT理念。
根據(jù)民航總局提供的數(shù)據(jù)，自改革開放以來，中國(guó)民航從1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H次于美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和日本，如果加上港、澳地區(qū)的業(yè)務(wù)量則排名第2位。2004年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)首次突破100億元，截至10月份，當(dāng)年旅客運(yùn)輸量歷史性地突破一億人次大關(guān)。在近期召開的國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)還首次當(dāng)選為該組織一類理事國(guó)，成為世界上在航空運(yùn)輸方面占主要地位的國(guó)家。
與會(huì)專家普遍認(rèn)為，未來10年中國(guó)民航將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，為了保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度不斷提高。根據(jù)賽迪顧問的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年，中國(guó)民航業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到51.12億元，同比增長(zhǎng)21%，這也是自2000年以來IT投資增長(zhǎng)最快的年份。像東方航空公司的AOC項(xiàng)目于今年9月20日正式運(yùn)行，完成投資近7000萬元，成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)行控制系統(tǒng)。廣州新白云機(jī)場(chǎng)投資1400萬元建立全機(jī)場(chǎng)內(nèi)的骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)信息的互相傳遞、共享及協(xié)同工作，投資1380萬美元建設(shè)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)則構(gòu)成了整個(gè)白云機(jī)場(chǎng)的中樞系統(tǒng)。此外，離港系統(tǒng)已陸續(xù)在全國(guó)吞吐量排名前100位的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安裝�？展軘�(shù)據(jù)通信網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)入試運(yùn)行階段。南航、國(guó)航、東航等國(guó)內(nèi)主要航空公司也相繼在國(guó)內(nèi)航線推出電子客票業(yè)務(wù)。
在信息化建設(shè)和應(yīng)用水平上，中國(guó)民航與世界先進(jìn)國(guó)家相比仍有待提高。資金不足、觀念滯后、人才欠缺、條塊分割、標(biāo)準(zhǔn)不一—民航業(yè)內(nèi)資深人士在肯定信息化建設(shè)成績(jī)的同時(shí)，幾乎不約而同地將問題歸結(jié)于上述各個(gè)環(huán)節(jié)。有關(guān)專家則表示，民航企業(yè)CIO必須要分清輕重緩急，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，首先解決當(dāng)前最緊迫的系統(tǒng)需求。
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