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數年前外國快遞公司就在中國市場下了賭注，現在，在中國新興的快遞行業日益增長之際，這些公司終于開始收獲成果了。
據《亞洲華爾街日報》報道，敦豪、聯邦快遞和聯合包裹運送服務公司這世界三大快遞巨頭已不滿足于將零部件和產成品分別運進中國的工廠、運往外國的買家，他們看得更多更遠：如果能幫助中國的廠家管理日益復雜的供應鏈、從而為他們節約時間和金錢，那將是
更大的發展機會。快遞業拓展至供應鏈服務
隨著中國的出口產品越來越復雜，國內廠家也在努力解決供應方面的難題，盡量避免出現短缺或庫存積壓。日益激烈的競爭意味著工廠也不得不提高生產效率和效益，這一點為物流企業打開了富有前景的中國外包物流服務市場；麥肯錫公司的咨詢師們預計，這個市場的總規模目前可達840億美元，到2010年更將增長一倍以上。
邦快遞、聯合包裹和敦豪已經在其他地區市場承擔了這樣的角色。的確，隨著美國市場航空快遞業務急劇增長，地面遞送服務公司紛紛擴張，這三家公司已將日常供應鏈服務需求──整合貨物、管理倉儲、執行訂單等作為他們的未來發展領域。
聯合包裹供應鏈解決方案子公司亞洲業務發展部負責人喬丹說，改善客戶的供應鏈是比將貨物從一地快速運往另一地更大的難題。
比如，在上海附近的工業區以及華南制造業中心廣州地區，聯合包裹現在為客戶控制著92900多平方米的倉儲空間，幫助他們管理庫存。
在聯合包裹上海郊區的一個倉庫里，電動叉車正安靜地在四層高的鋼架間穿梭操作，鋼架上堆滿了從泰國進口的數據存儲設備板和從比利時進口的大袋包裝的玻璃纖維。現場管理員NicoleWang說，她每天要負責為美國電子設備制造商MolexInc.運送多達4000箱元器件。Molex自己無需參與貨物運送安排等，只需通知一下Wang將有貨物抵達倉庫，如果運輸單據不全，則核對一下。
喬丹說，這種模式給人的感覺太好了，沒有哪家企業希望占用超出需要的場地。三大快遞公司在華業務迅速增長
德國Deutsche PostWorldNet子公司敦豪估計，他們的客戶將供應鏈管理工作交給他們以后，可以節約10%-20%的分銷成本。目前它已開展了為客戶儲備應急備用零部件、檢查被買家拒收的次品等業務。敦豪還在獲得授權后為客戶修理受損商品，目前這項業務的規模正越來越大。
敦豪亞洲和美洲快遞業務分部首席執行長瑪倫說，這些業務對公司的利潤貢獻并不算大，但它能創造更多價值，而且還能鞏固公司與客戶的關系。該公司目前在香港已有一個運營中心，計劃明年擴大供應鏈業務，新建三個新的物流中心和16個倉儲場所，用作大陸地區零部件存儲。
三大快遞公司在推進物流業務的同時，還正在中國推進它們的核心業務。這三家公司都不愿透露在中國的財務表現，但又都表示，在華業務正迅速增長。上個月，在中美簽署航空服務協議之后，聯邦快遞獲準將在華航班增加一倍，聯合包裹獲準增加3倍。
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