主持:馬東瑾
中國的空難似乎永遠都不需要給公眾一個理由。盡管剛出事的那些天,大家都在八卦,媒體都在發揮想象力。
11月21日,東航一架CRJ-200在包頭掉了下來。
11月22日,上航一架CRJ-200起飛后出現故障,盤旋兩小時放空燃油后降落———對有幸歷險的那些乘客來說,這兩小時可能是他們這輩子最長的兩小時。
CRJ安全嗎?CRJ-200安全嗎?經驗告訴我們,面對這樣的問題,答案是可以想見的———要么是“純屬個案”;要么是沉默。
這一次,國家民航總局主動出擊,選擇“禁飛”,宣布從23日零時起,暫停我國國內所有CRJ型飛機的飛行任務,進行全面檢查。
但是,中新社的消息接踵而來,山東航空公司的兩架CRJ-700在24日下午“獲國家民航總局批準恢復飛行”。
也許在某些人看來,禁飛的損失是很大的,一天要少落口袋好多好多的錢。
同樣的道理,東航正緊鑼密鼓搞整體上市,不能因為出了點事就不顧大局,因小失大———東航總經理李豐華說了,他本人就是飛行員出身,現在還在飛,對某些問題“非常清楚”。他清楚就行了,外人不要添亂。該辦的事還得辦,要化悲痛為上市的力量。
(觀宇/編制)
|