車市愈加寒冷的歲尾，數十位國內汽車行業的專家會聚在沈陽舉行的“第三屆2005中國汽車產業發展高峰年會”，或言語激昂，或憂心忡忡地分析了中國汽車行業的現狀和未來，為在寒流中掙扎和徘徊的汽車廠商以及眾多持幣觀望的消費者提出了頗有建設性的真知灼見。此次峰會為期3天，吸引了400多位國內汽車廠商代表參會。

    峰會緊緊圍繞2005年中國汽車及零部件市場分析預測及ＷＴＯ時代 汽車產業發展研討，針對國內汽車產業出現新的格局及未來趨勢、乘用車和商用車細分產品市場發生的重大變化、國家相繼出臺的汽車政策對汽車市場的影響等問題進行分析。今日，會議將對國內具有代表性的北京、上海、廣東、遼寧汽車市場形勢進行分析和預測。�K�K

    宏觀調控政策左右車市

    各位專家普遍認為，國家宏觀調控經濟政策是導致車市由“井噴”急轉至“寒流”的重要原因。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，從車市高速增長到現在的相對平和是由宏觀調控引起的。在國家宏觀政策調整之下，如果汽車廠家在今年4、5月份減產，就不會出現現在產銷量不斷下降、庫存不斷增長的被動局面。國家當前宏觀調控對汽車產業發展的要求為走新型工業化道路，新頒布的《汽車產業發展政策》中已明確提出了汽車作為支柱產業的總目標。

    中國機械工業聯合會副會長張小虞表示，2010年中國汽車產業將成為國民經濟真正意義上的支柱產業。中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，目前中國的汽車產業構架極其不合理，屬于重制造、生產，輕研發、營銷的橄欖型，并非與之相反的啞鈴型。汽車產業結構調整的總體趨向，即以集團化為目標的企業結構調整；以自主開發能力為戰略目標的技術結構調整；以多元化、多樣性為目標的市場結構調整。

    美國十大經濟預測專家認為，一個國家汽車市場要持續發展，增幅大約是該國ＧＤＰ的1－1.5倍。專家們感覺到，從世界各國情況看，汽車產銷增幅在2％左右屬正常，中國目前已經達到20％，應該說已經相當不錯了，中國汽車工業正趨于理性發展。�K�K

    明年車市形勢嚴峻

    此次峰會上，被到會者討論最多的話題就是明年車市形勢將會怎樣？

    中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順表示，今年各廠家制定的產銷目標本身就是不合理的，基本上都是以2002年、2003年“井噴”、“爆發”行情為基礎制定的目標更高的銷量指標，帶有非理性成分。他預計，明年汽車市場需求將繼續增長。政策相對好于今年，宏觀調控既要加強又要改善，貨幣政策可能由從緊向中性轉變。私人購車的消費信貸比例將有所回升。2006年進口車關稅降到底，消費者對中高檔進口轎車價格認為還是偏高，持幣待購的氛圍一時很難緩解，預計明年轎車產銷增幅會低于今年，達到270萬輛，增長15％。中低檔和小排量車與經濟型轎車的購買和使用，受政策和價格因素的影響，理應有所好轉，但受地方歧視，仍難有較大改觀。�K�K賈新光預測，明年宏觀經濟調控還會繼續，今年ＧＤＰ預計增長9.3％左右，明年將比今年低。世界銀行預計明年中國ＧＤＰ增長在8％，國內經濟學家預計在6％－7％�？梢钥隙ǖ氖�，國家宏觀經濟調控不會成為拉動汽車市場的因素。銀行的分期付款仍然會比較緊，目前銀監會批準了4家金融公司在國內運作，沒有批準一家中資汽車金融公司。賈新光認為，明年1月份我國汽車產量將為十二三萬輛。預計明年車市增長率在13％－15％，其中轎車增長15％，產量將達到270萬輛。

    張小虞大膽預測，2010年，世界主要汽車生產國的汽車產量將達到800萬－1000萬輛，產量將以10％－15％的幅度進行增長。2020年，將達到1400萬－1800萬輛，以7％的幅度增長。�K�K

    車市降價還將持續

    前兩年主流廠家的利潤率達到20％－30％，降價空間很大。2001年－2002年國家批準汽車生產廠家16家，今年已經達到33家，市場競爭已經到了白熱化，隨著競爭的加劇，汽車行業利潤率將逐步下降，盡管總體上仍然高于多數產業。

    國務院發展研究中心辦公廳主任劉世錦并不認為中國汽車產業從此陷入低迷。他預測，2010年－2020年，中國作為世界最大的汽車消費國，其中低檔產品的價格可能是世界上價格最低的。企業集群將成為汽車產業發展的重要形態，汽車產業的區域集中化趨勢將加強。以中國市場為主的國際性大企業有可能逐步形成。

    賈新光十分誠懇地告誡持幣待購的觀望者，對于買車，著急就買，不著急就等等，永遠都沒有最合適的時候。他表示，這將是一場持久的價格戰，在國外跨國公司沒有把中國市場劃分好，沒有形成相對壟斷的市場格局之前，價格就不會平穩。另外，國內中高檔車沒有很大降幅，明年下半年價格形勢將更明朗。�K�K

    進口車價格波動不大

    有數據表明，今年進口車18萬輛，明年將達到30萬輛。進口中檔車價格降到10萬元左右，高檔車降到15萬元－20萬元，已經對國產中高檔車產生了壓力。�K�K賈新光表示，明年將取消許可證制度，實行自動許可證，但是按國際慣例只要申請自動許可證，就可以領取，但在中國目前還不太可能，這就會影響進口車的價格。預計明年1季度進口車價格將有所反彈，一方面供應緊張會導致價格反彈，另一方面現在經銷商每年兩次訂貨，落地完稅等政策的實施使得經銷商可以小批量訂貨，控制供應量，進口車價格也不會下降。