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一種外形如面包車，但被核定為輕型封閉貨車的機動車，從11月起在南京市貨運市場登臺亮相。南京市交通部門表示，這種“貨的”必須安裝打表計價器，運價按起步價20元/3公里計算，超過3公里后價格是2.6元/公里。這也成為即將出臺的南京貨運市場新規中的重要內容。
記者在采訪中了解到，隨著南京市各類專業批發市場競相開業，南京市民的購貨量不
斷增大，貨運需求量也隨之急速增長。但根據有關規定，大型貨車在規定的時間內不得進入市區，普通的出租車又不能滿足市民運輸大宗貨物的需求，給市民帶來很多不便。與此同時，南京2000年起停辦微型面包車營運證，目前全市擁有營運證的微型面包車約5000輛。據估計目前南京現有近萬輛掛私牌和外地牌照的微型面包車，其中相當一部分在從事“地下營運”。由于車輛本身價格不高，而市場又需要這種能夠走街穿巷的貨車。一些大市場附近，到處都可看到沒有頂燈、計價器的各色微型面包車。不少貨主反映，南京市原有“貨的”隨意宰客的現象屢見不鮮。
在采訪中，不少貨主對南京營運市場上原本存在“貨的”表示出了很大的不滿，他們認為，目前南京有的“貨的”不但運價隨便喊，隨意宰客的現象也是屢見不鮮，更有個別司機素質低下，做不成生意就辱罵顧客。在南京市客流和貨流比較集中的漢中門車站、中央門車站以及金陵裝飾城等地都有做載客生意的“貨的”。許多“貨的”司機都標榜“貨的”比普通的出租車便宜，載客量大，一輛車坐六七個人沒有問題，起步價是20元，保證提供正規的發票。記者在采訪中發現，盡管“貨的”拉客的成功率不高，但對南京市內正規運營的出租車來說，也已經成為影響客源的重要因素。
針對這種情況，南京交管部門正在采取積極的措施。記者從南京市交通部門獲悉，一種外形如面包車，但被核定為輕型封閉式的貨車，從11月起開始辦理“營運證”。至于此次給“貨的”發證，是否意味著無證“面的”也有可能合法領證經營的問題，南京市運管處處長叢培建明確表示，對客車性質的載客“面的”并沒有開禁。他說，此次辦證的“貨的”，是經公安部門核定為輕（微）型封閉貨車，才可以上牌發證的，給予免費辦理普通貨物運輸《道路運輸證》。這種“貨的”盡管外形與市場上的面包車無異，性質卻截然不同，《行駛證》表明的是封閉貨車，除正副駕駛員外沒有其它座位，且安裝載貨隔離護欄。針對市場上橫行的無證“貨的”，叢培建說，將采用發展打表計價“貨的”的手段，逐步取代無證“貨的”。
據介紹，目前，南京交管部門只對今年9月30日前購買的車輛辦理營運證，而此后購買的車輛將不再單獨辦理營運證，而是全部采取公司化運作進行管理，統一車型、顏色、價格，同時實現GPS叫車電話呼叫。據悉，南京市年內將出現這樣的“貨的”公司。目前已經有證的“貨的”散戶，也將逐步掛靠收編。今后，南京市民只要打個電話，就可以上門運貨。
作者：姜濤
（來源：經濟參考報）
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