|
受國際原油價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)的影響，與市民日常生活息息相關(guān)的燃油價(jià)格一路走高。油價(jià)不斷飆漲困擾著太原市的相關(guān)行業(yè)。在這種情況下，本市公共交通、客運(yùn)出租等行業(yè)的成本開支也水漲船高。那么，燃油漲價(jià)后，太原市相關(guān)企業(yè)如何應(yīng)對？它給我們的生活會帶來什么影響？連日來，記者對此進(jìn)行了走訪。
加油站：將改變經(jīng)營模式
在石油產(chǎn)業(yè)鏈中，處于銷售終端的是加油站。在一片“漲”聲中，加油站成了“眾矢之的”。
11月22日，記者來到太原市建設(shè)南路一家中石化所屬的加油站。工作人員頗多感慨地告訴記者：燃油價(jià)格上漲是國際石油價(jià)格波動的必然反映，但國家對汽、柴油銷售價(jià)格執(zhí)行最高限價(jià)，這就使我們的油價(jià)不能隨著成本的波動而隨意調(diào)整。今年的成品油價(jià)格雖然數(shù)次提升，但根據(jù)目前的營業(yè)額看，消費(fèi)者基本上能接受，汽、柴油的消費(fèi)也并沒有因漲價(jià)而受到影響。現(xiàn)在太原的成品油供應(yīng)要比周邊地市相對充足一些，就太原來說，柴油比汽油相對緊張，但他們會盡力保證成品油的供應(yīng)。
雖然成品油市場火熱，供銷兩旺，企業(yè)的利潤卻在不斷下降，其原因在于油價(jià)的上升幅度要小于成本的上漲幅度。那么，加油站如何應(yīng)對呢？工作人員介紹說，利潤趨薄是加油站的一個(gè)趨勢，以后加油站將通過多元化經(jīng)營的方式改變利潤結(jié)構(gòu)，具體來說，就是除經(jīng)營成品油外，還開展其他各種便利服務(wù)，如專業(yè)化檢修、保養(yǎng)、清潔車輛，銷售生活用品、汽車配件、報(bào)紙雜志，還可經(jīng)營快餐、咖啡廳等。在國外，加油站連鎖商業(yè)已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，國外的加油站一般采取“加油站+便利店”的模式，像著名的“沃爾瑪”、“家樂福”便是這方面的范例。目前，國內(nèi)南方的一些加油站已經(jīng)開始這樣做，并且做得相當(dāng)不錯(cuò)。
公交公司：我們不會漲價(jià)
目前，太原市公交公司運(yùn)營的公交車近1400輛，是車輛大戶，燃油漲價(jià)會對他們帶來什么影響呢？
公交公司宣傳部有關(guān)人士告訴記者，汽油、柴油的漲價(jià)，必然增加企業(yè)的運(yùn)營成本，但，油價(jià)上漲不會影響公交車的票價(jià)，太原市的公交票價(jià)歷來也沒有因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而進(jìn)行過調(diào)整，所以市民大可放心。面對燃油漲價(jià)，公司主要采取以下措施拓寬利潤空間：一方面積極制訂增收節(jié)支方案，以緩解近期的經(jīng)營壓力，另一方面更新、添置低耗油的節(jié)能環(huán)保車輛。
燃油漲價(jià)同時(shí)引起了眾多有車一族的關(guān)注，然而，他們更為關(guān)注的是汽油、柴油能否正常供應(yīng)的問題。小店的田先生對記者說，因?yàn)橹皇情_車上下班，不經(jīng)常跑長途，燃油漲價(jià)對他來說并沒有帶來太大的影響。另一位私家車主李先生告訴記者，司機(jī)開車技術(shù)的熟練與否對汽車的實(shí)際油耗影響很大，同樣的車同樣的耗油量，有的師傅一輛車一年可以跑3萬里，但有的只能跑2萬里，關(guān)鍵在于你怎么去用它。車主們更多談到的是對加油站油量供應(yīng)緊張的憂慮。
汽車站：我們的服務(wù)一如既往
太原市建南汽車站郝新生副站長表示，燃油漲價(jià)給客運(yùn)運(yùn)輸方面確實(shí)帶來了極大壓力，首當(dāng)其沖的就是運(yùn)營成本的加大。“我們這里95%的車輛用的是柴油，好多司機(jī)都反映柴油價(jià)高難買。”
據(jù)了解，客運(yùn)車輛一般分自主經(jīng)營和掛靠經(jīng)營兩種類型，無論是哪一種，都面臨著油價(jià)上漲、車難跑、錢難掙這些問題。加之，現(xiàn)在正處于客運(yùn)淡季（從10月份到12月中旬），“客車運(yùn)營的難度可想而知”。采訪中，一些車主向記者大倒苦水：“現(xiàn)在跑車真難呀，乘客又少，我們現(xiàn)在只能在車輛養(yǎng)護(hù)方面多下點(diǎn)工夫，盡量減少油耗。”
郝新生表示，作為客運(yùn)的管理部門，“我們會嚴(yán)格按照物價(jià)、交管部門審核的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，票價(jià)一般不會隨意調(diào)整。在充分考慮司機(jī)困難的同時(shí)，從旅客自身利益的角度出發(fā)，對客運(yùn)車輛加強(qiáng)了要求，除了車輛的正常維護(hù)，出勤率必須達(dá)到95%，絕對不能因?yàn)檫@些客觀原因停運(yùn)車輛，影響旅客的出行。”
出租車公司：采取措施收效甚微
在采訪中記者了解到，各大出租車公司面對來勢洶洶的燃油上漲，也采取了一些措施，如加強(qiáng)管理、為出租車司機(jī)提供節(jié)油的知識等，但是效果不是很理想。一些出租車司機(jī)想出了各種辦法來節(jié)油，如車輛空載時(shí)不再遛車，而是采取靜態(tài)或者定點(diǎn)候客等方式來為自己“減壓”，但也只能做到減少支出。
這幾天，出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整聽證會被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不可否認(rèn)，燃油價(jià)格的持續(xù)上漲是出租車運(yùn)價(jià)醞釀上漲的重要原因之一。自2002年以來，燃油價(jià)格持續(xù)上漲，由2.1元/公升增至目前的3.7元/公升，增幅為76.2%，使出租車運(yùn)營成本急劇加大。
摩托車不經(jīng)常騎了
燃油的持續(xù)上漲引起了普通老百姓的關(guān)注。家住塢城路的黃先生自己雖然沒有車，但是說起來頭頭是道：“養(yǎng)車本來就挺難，這油一直漲，有車族的日子不好過啊。”家住東崗路的李阿姨每天騎自行車上班，她說話很實(shí)在：“以前我不關(guān)心這方面的事情，自從我兒子上個(gè)月買了一輛摩托車后，老聽他說，油貴了，現(xiàn)在他也不經(jīng)常騎了”。
燃油的持續(xù)上漲對準(zhǔn)備購車的市民有什么沖擊呢？記者走訪了幾家汽車交易市場，據(jù)工作人員介紹，除了部分中高檔車買主對油價(jià)上揚(yáng)沒太大反應(yīng)外，在20萬元以下價(jià)位的車市，幾乎每個(gè)消費(fèi)者都把油耗多少作為購車的一大關(guān)鍵考慮指標(biāo)，同檔次的車，油耗低的車型明顯占上風(fēng)。
專家：油價(jià)上漲應(yīng)該是件好事
對于油價(jià)持續(xù)走高的問題，太原科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的薛耀文院長提出了自己的看法：“對油價(jià)上漲這個(gè)問題，我們必須理智地來看待。此前，我們國家的經(jīng)濟(jì)增長方式主要是靠外延來擴(kuò)大再生產(chǎn)，也就是說靠投入拼產(chǎn)出。油價(jià)上漲，企業(yè)的投入成本勢必加大，要想獲得利潤，擺在企業(yè)面前的惟一出路就是尋求技術(shù)的突破，主要是節(jié)能技術(shù)的突破。比如，1972年的石油危機(jī)，直接導(dǎo)致了日本節(jié)能汽車的迅猛發(fā)展。”
普通市民：
他說，至今為止，油價(jià)上漲給老百姓的生活所產(chǎn)生的影響并沒有直接顯現(xiàn)出來，對于私家車的潛在購買者來說，很可能選擇暫時(shí)放棄。與石油密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈肯定也會隨之發(fā)生波動，比如石化類產(chǎn)品中的化工產(chǎn)品、藥品等。“目前，油價(jià)上漲，遭受最直接打擊的就是運(yùn)輸行業(yè)，如貨車運(yùn)輸和出租車等。但這些都可以通過其他手段來達(dá)到平衡，對出租車而言，可以漲價(jià)或者更換使用清潔能源的車型，這些都或多或少地牽扯到技術(shù)革新的問題。”
“其實(shí)，油價(jià)偏高并不能排除炒作的嫌疑。一些石油期貨炒家人為地抬高了世界對石油的預(yù)期需求，”薛耀文表示，“我們山西可以利用這個(gè)大好時(shí)機(jī)，運(yùn)作好我們的煤炭資源。”
信息來源：山西新聞網(wǎng)
| 
