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如當(dāng)初未能預(yù)測(cè)到高速增長(zhǎng)一樣，如今也沒料到降溫的迅疾
本報(bào)訊《亞洲華爾街日?qǐng)?bào)》最近刊登了一篇關(guān)于中國汽車市場(chǎng)的分析文章，認(rèn)為中國展翅高飛的汽車制造業(yè)現(xiàn)又跌回到地上，那些將銷售對(duì)象延伸到新興中產(chǎn)階級(jí)的汽車制造商跌落的速度最快，因?yàn)閷?shí)際狀況與他們想像的有所出入。
過去幾個(gè)月中，中國的汽車銷售量一直停滯不前，汽車產(chǎn)量已經(jīng)下降，而汽車行業(yè)一度豐厚的利潤率也大幅縮水。雖然許多分析師并未預(yù)計(jì)到過去兩年中國的汽車市場(chǎng)會(huì)如此高速增長(zhǎng)，卻也很少有人想到這一市場(chǎng)的降溫速度會(huì)如此迅疾。中國一些知名度最高的汽車生產(chǎn)商被打了個(gè)措手不及，因?yàn)樗麄冊(cè)谥袊袌?chǎng)的大舉拓展已使自己的銷售對(duì)象延伸到了那些對(duì)價(jià)格更敏感的人群。許多汽車裝配廠現(xiàn)在都公布了疲弱的利潤數(shù)據(jù)，它們的股價(jià)也直線下挫。
追蹤滬、深兩市上市汽車公司股價(jià)表現(xiàn)的中信汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)自今年年初以來已下跌了44.35%，而上證綜合指數(shù)同期的跌幅為7.8%。
海通證券的汽車行業(yè)分析師胡松說，人們對(duì)是否購買汽車猶豫不決，投資者對(duì)購買汽車類股也心存疑慮。他將汽車制造商利潤率的下降歸咎于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及原材料成本不斷上升。
一度發(fā)展火爆的汽車行業(yè)突然降溫揭示出了中國久已存在的一些商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。分析師們說，一段時(shí)間的爆炸性增長(zhǎng)固然令人欣喜，但以此為標(biāo)準(zhǔn)來衡量市場(chǎng)的實(shí)際規(guī)模則未必靠得住。現(xiàn)在，隨著中國一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度放慢，顯示人們錯(cuò)估市場(chǎng)形勢(shì)的證據(jù)也日益浮出水面：空置的住房、建筑用鋼的過剩以及汽車庫存的不斷增加。
摩根士丹利駐香港的亞洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠說，人們常犯的一個(gè)錯(cuò)誤是，往往把最初看到的價(jià)格高企和增長(zhǎng)加速等跡象想當(dāng)然地推而廣之，認(rèn)為這是13億人口大國的普遍現(xiàn)象。
由于豪華轎車去年的銷售行情出人意料的火爆，許多汽車生產(chǎn)商因而將中國的中產(chǎn)階級(jí)當(dāng)作了它們下一步開發(fā)的市場(chǎng)。但真正掏錢購買豪華轎車的中產(chǎn)階級(jí)其實(shí)并不多，而且主要分布在為數(shù)不多的幾個(gè)大城市。
汽車行業(yè)分析師們說，由于銀行最近提高了發(fā)放汽車貸款的標(biāo)準(zhǔn)，再加上汽油價(jià)格不斷上漲，甚至中國中產(chǎn)階級(jí)（總數(shù)約為6000萬人）的購車意愿也受到了打擊。更糟糕的是，汽車生產(chǎn)商之間的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新購置的汽車不斷貶值。因此有人說，購買的汽車一出商家的門就開始貶值。（曉航／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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