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本報記者 王福民 廣州報道
11月8日，中國石油天然氣股份有限公司和碧辟集團(英國BP公司的中文名稱)合資組建的企業“中油碧辟石油有限公司”正式掛牌成立。“這次的48億元總投資已經達到了中國政府規定允許投資額的上限，我們的占有率將從20%提升到25%。而眼下的任務是收購最好的加油站和選取最佳空地建站。”中油碧辟石油有限公司總經理高漢博說。
該公司的目標是雙方共同在廣東省經營成品油零售業務，將在廣東建立擁有500個加油站的零售網絡。合資企業的股權比例是中國石油占51%，碧辟占49%。
廣東市場率先對撼中石化
“它們是兩個相隔遙遠并且沒有任何關聯的公司，不需要任何的平衡”，碧辟中國總裁德開瑞很坦然地面對碧辟如何平衡與中石油和中石化的合資公司之間的利益關系的提問。
中石油上市之初，碧辟作為當時惟一一家戰略投資公司，認購了中石油上市部分的20%股票，即中石油全部股份的2%。作為交易的一部分，雙方簽署了備忘錄，其中涉及下游的內容有雙方共同在廣東等地開發加油站，中油碧辟即是該協議的產物。隨后上市的是中石化，其他跨國石油巨頭亦紛紛跟進，達成的協議有：中石化和ExxonMobil在廣東福建合作1100個加油站，和SHELL在江蘇合作建500座加油站，和碧辟在浙江合作建500座加油站。
12月11日，中國政府即將兌現對WTO的承諾：全面開放國內的成品油零售市場。石油巨頭們在加油站市場的搶灘也愈加緊迫。“在煉油與銷售領域，進入中國的成品油零售市場是碧辟業務中非常重要的戰略目標。”碧辟中國總裁德開瑞在接受記者采訪時坦陳。事實上，不僅碧辟，SHELL、ExxonMobil都把成品油零售市場看做兵家必爭之地。
在下游，尤其是加油站領域，中石化的實力強于中石油。在廣東省以前幾乎是由中石化壟斷，近年來中石油才逐漸在華南地區取得了油庫和油站等資產。廣東省約有5500座加油站，其中中石化在油站數量上占到35.6%，銷售市場份額占49.1%；而中油碧辟目前擁有368家油站，約占油站數量份額的6.3%，排名第二。
分析認為，盡管中油碧辟的油站數為劣勢，但其銷量約占20%，市場有效性指數(市場份額除以油站份額)為3.17，超過中石化的1.38，隨著規模的擴大，廣東這個石油市場“重地”的洗牌將加劇，而借此中油碧辟在下游的攻勢將更加猛烈。此外，隨著業務發展，中石油還在廣州成立中油華南銷售分公司，管轄廣東、福建、海南三省(此前由上海的中油華東銷售公司管理)，其拓展華南業務的決心可見一斑。
便利店之變
在成品油零售市場的競爭愈演愈烈之際，加油站引入的便利店經營正日益得到業內重視。碧辟與中油合作開發加油站之后，截至今年9月底，已經擁有了一個有358座油站的網絡，并且已有185家油站建立了以“express”為品牌的便利店。
中油碧辟的2004年計劃表明，公司今年在便利店的收入預計達到7950萬元，實現利潤1120萬元，而公司確定的爭取目標比這還要高。中油碧辟總經理高漢博說：“在經濟發達的廣州，中油碧辟的非油品業務正以30%的速度高速增長，今年有望實現利潤2400萬元。”高漢博指出，加油站引進便利店等非油品經營，已被有遠見的企業和人士所看好。但在中國，這塊誘人的蛋糕還沒有發育成熟。
在國外，便利店已經撐起加油站利潤的半壁河山：2002年，碧辟公司澳洲加油站便利店的毛利收入占到加油站利潤的48%，而在英國本土也占到40%。而中國的非油品業務經營正處于發展的初級階段，可能需要一段時間才能全面進入“便利店”時代。
業內人士指出，從油品零售商到油品商品零售商的轉化是當今世界上的一種強勁趨勢，而除了便利店之外，加油站的經營其實還可以做出許多花樣。目前中油碧辟已開展地磅、散裝機油、資產出租等經營項目，待開展的非油品項目還包括彩票機、自動取款機和互聯網等等。在北京，就有頗像國外“汽車服務區”的“實宜捷”落戶中石化的加油站；在上海，也有聯華快客以加油站為突破口拓展便利店，嘗試“汽油＋咖啡”模式。
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