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中國汽車業(yè)發(fā)生巨變
今年，中國進口高檔轎車以每周超過三千元的降幅一路狂降，及至明后年，其車價將只剩下入世前的一半。
二00一年十一月十日，中國正式簽署入世文件。三年之后的今天，
中國百姓的汽車生活因加入WTO而發(fā)生著巨變。
二00一年，即中國入世元年，眾多專家堅持，入世對人民生活的影響可謂喜憂參半：一方面，在貿易壁壘大量消除后，中國的外向經濟將獲得持續(xù)增長，進口產品價格下降將使中國的消費者受益；而另一方面，在逐漸失去關稅保護后，國內相對后進的幼稚產業(yè)，如汽車業(yè)等將會受到國外優(yōu)勢產業(yè)前所未有的沖擊。事實上，時隔三年，中國汽車業(yè)取得了大躍進式的可喜發(fā)展，繼大眾、通用和雪鐵龍之后，寶馬、奔馳、福特等汽車巨頭也加快了進軍中國市場的步伐。如今，幾乎所有的世界級汽車品牌都在中國成立了合資企業(yè)，逐步落地生根。入世以后，中國汽車市場不但實現了品牌和品種的日趨多元化，且產能也呈現井噴式增長。
加入世貿組織三年來，中國政府全面履行相關承諾，這些承諾在汽車業(yè)方面體現得尤為明顯。入世三年，中國已三次下調汽車進口關稅，排量三升以上和三升以下的進口汽車關稅分別由八成和七成下調到現在的百分之三十七點六和百分之三十四點二。據粗略統(tǒng)計，國內各廠推出的新車型超過一百余種，并利用降價手段迅速占領市場，關稅下調導致汽車降價。
此外，中國加入WTO后，以二000年為起點，每年汽車進口配額遞增百分之十五，在三年期間，有十五種專用車和專用車底盤取消配額、零部件取消配額。據悉，進口汽車配額逐年增加后，許可證價格也不斷下跌，到明年全面取消汽車配額后，消費者購買汽車時將有更具個性化的選擇。
最后，根據入世承諾，二00三年，零部件的配額取消；而零部件的關稅到二00六年七月一日將降到一成。此舉對中國汽車售后服務的影響非常深遠，因為除零配件價格逐年降低外，更具重大意義的是，今年十月一日《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》已正式頒布實施。從二00五年一月一日直至中國所承諾的行業(yè)全部開放，這段時期將被稱為“WTO后過渡期”，該“WTO后過渡期”對中國的影響極其深遠。此間專家認為，隨著過渡期的縮短和結束，中國汽車領域所面臨的沖擊會越來越大，將會面臨比過去兩年更嚴峻的考驗和更大的挑戰(zhàn)。
“WTO后過渡期”開始時，中國將首先面臨汽車行業(yè)的降稅。二00五年一月一日，中國將取消汽車的配額、許可證管理，并進一步大幅度降低汽車及零部件的價格。受明年關稅下調影響，今年第四季度中國汽車價格將持續(xù)下降，但降幅會有所減小，降價車型將集中在十五萬元以上的車型。國務院發(fā)展研究中心有關專家認為，促使今年第四季度汽車價格下降的因素之一是，明年年初關稅將會降到三成左右，進口汽車價格將平均下降百分之三到百分之四，這將對三十萬元以上的車型生產產生壓力，相應廠商會通過提前降價來鞏固市場份額。
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