12月11日，中國將兌現(xiàn)WTO相關(guān)承諾，開放中國的成品油零售市場。早在此前，BP、殼牌、埃克森－美孚、道達爾這世界4大石化巨頭都已在中國找到合作伙伴，本土中石化、中石油兩大油品集團也已布局設(shè)訪，積極應對，一個油界六強相爭的局面已昭然若揭。激戰(zhàn)勢在必然，手持機會與挑戰(zhàn)雙刃劍的中方企業(yè)，最終勝算有多少，還需拭目以待

    今年12月11日，中國將履行加入WTO承諾，對外資開放中國成品油零售市場。早在此前，BP、殼牌、埃克森－美孚、道達爾這4大國際石油巨頭都已在中國找到合作伙伴，本土中石化、中石油兩大油品集團也已布局設(shè)訪，積極應對，一個油界六強相爭的局面已昭然若揭。

    山雨欲來

    國際石油巨頭對中國開放成品油零售等待已久，也早有準備。世界排名前四位的石化巨頭———BP、殼牌、埃克森－美孚和法國道達爾都已在中國找到合作伙伴，布局自己的成品油銷售網(wǎng)絡。

    今年11月4日，中石化與BP集團的合資公司—————中石化碧辟（浙江）石油有限公司在北京揭牌。中石化與BP總投資21.88億元人民幣，雙方聯(lián)合在浙江省杭州、寧波、紹興三地建立和運營500座加油站，零售成品油。其中中國石化(資訊 行情 論壇)以加油站實物資產(chǎn)和現(xiàn)金共出資4.8億元人民幣，占60%，英國BP集團以3.2億元人民幣的等值美元出資，占40%。

    10月9日，世界第四大石化巨頭法國道達爾公司與中國第四大石油企業(yè)中化集團簽署協(xié)議，雙方將合資組建燃油公司，共同投資約9億元人民幣，7年內(nèi)在中國環(huán)渤海地區(qū)的北京、天津、河北和遼寧四省市開發(fā)約200座加油站的零售網(wǎng)絡。中外出資比例為中方51％，外資49％。

    早在5月10日，中石油、中石化及珠海富華集團股份有限公司已分別與BP和殼牌簽訂石油銷售、化工等一攬子約14億美元能源大單，其中包括中國石油與

    BP合資興建500座加油站項目、中石化與殼牌中國控股私有有限公司及殼牌中國在江蘇合資興建500座加油站項目、中石化與BP在浙江興建500座加油站項目等，其合同總金額超過10億美元。

    8月28日中石化宣布，將與埃克森-美孚公司和沙特阿美海外公司共同組成福建成品油營銷合資公司，在福建經(jīng)營和管理大約600座加油站和一些油庫。同時，埃克森-美孚也將在廣東與中石化合資成立成品油營銷公司，建立合資加油站。

    5%的影響

    目前，國內(nèi)共有大大小小加油站8萬多座，其中大部分控制在中石油、中石化手中。如果成品油零售市場開放，按照協(xié)議，中石化、中石油與BP、殼牌、埃克森－美孚等合資加油站總數(shù)為3400家，尚不足中國國內(nèi)加油站總數(shù)的5％，似乎對中國成品油市場的沖擊不大。但是，業(yè)內(nèi)專家卻不這么認為。

    單看合資成立的3400家加油站所在的區(qū)域，就能明白BP、殼牌、埃克森－美孚走的是“少而精”的路線。廣東、浙江、江蘇、福建是目前中國成品油需求量最大、利潤最高的4個省份。雖然數(shù)量上不及中石化、中石油目前擁有加油站總量的5%，但跨國巨頭們進入的卻是中國經(jīng)濟最發(fā)達、石油消費最旺盛的地區(qū)。毫無疑問，下一步，他們將會把目光盯向這些重要城市的關(guān)鍵要道，以及中國正在迅速延伸的高速公路網(wǎng)，而那里正是中石化、中石油生存的基礎(chǔ)和利潤的重要來源。

    目前，在江蘇，中石化在蘇州、無錫、常州三市的總共近450座加油站，全部納入中石化殼牌合資公司，殼牌出資2億美元。按照中石化與殼牌分別持有60％及40％的股權(quán)計算，450座加油站核定資產(chǎn)總值為3億美元，每座加油站作價67萬美元，約合550萬人民幣。不足500座的差額部分，將通過合資公司在當?shù)氐氖召徍托陆ㄑa足。蘇州、無錫、常州，是江蘇省效益最好的3座城市，中石化三地石油公司在當?shù)氐氖袌稣加新室簿��?0％以上。三市加油站劃入合資公司后，三地石油公司的零管部門將一并劃入。而原有的石油公司將退出成品油零售領(lǐng)域，主營油品批發(fā)和直銷配送業(yè)務。按照加入WTO承諾，到2006年底，中國將放開成品油批發(fā)市場，屆時三地的批發(fā)業(yè)務空間也將被進一步壓縮。從這里就不難看出，國際石油巨頭不但將實實在在地控制江蘇這一地區(qū)的油品零售市場，而且隨著今后油品批發(fā)市場的開放，必定將步步緊逼。同樣的情形也發(fā)生在浙江。

    據(jù)資料統(tǒng)計表明，中國大陸成品油消費量已經(jīng)居世界第三位，在未來10年內(nèi)還將以每年4.5%的速度增長。根據(jù)中國加入WTO的承諾，將在2004年底對外資開放成品油零售業(yè)務。“一旦零售市場被放開，外國石油公司就會在短期內(nèi)迅速擴大市場占有量，我們將失去的不僅僅是效益，當然也包括其他的一些利益。”面對油品的開放態(tài)勢，有專家這樣指出。

    變局之后

    現(xiàn)在BP、殼牌、埃克森－美孚、道達爾與中資合作，只是困于政策局限，還不能完全控股。有關(guān)專家認為，一旦政策完全放開之后，這些石化巨頭就有可能依靠自身的強大勢力，“蠶食”中方合作伙伴。在成品油銷售網(wǎng)絡的建設(shè)上，他們的最終目的是建立自己的獨資機構(gòu)，自主經(jīng)營成品油的零售和批發(fā)業(yè)務。面對這一發(fā)展態(tài)勢，中化集團一位中層干部表示：“目前，國內(nèi)有哪一家石化企業(yè)是人家的對手？種種情況事前我們都有所考慮，但就目前而言，合作對雙方都有利，也有利于加速中國企業(yè)的發(fā)展。”

    合作有風險，但也有相應的回報。作為控制中國成品油零售市場的中石化、中石油，通過開放成品油零售渠道，一是希望同外資強強聯(lián)手，共同控制市場，保證成品油價格到位，防止過度競爭引起的成品油價格下跌，造成市場混亂。一位地方石油公司人士說：“等到年底成品油零售市場放開，外資進來，可以用10倍的價格收購社會加油站，可以用超低的價格經(jīng)營10年。人家虧得起，可國內(nèi)石油公司恐怕連一年也挺不下來。”

    第二點，也是中石油、中石化強調(diào)最多的一點，就是用市場換管理。通過合資學習外來的先進管理經(jīng)驗，從而提高合資站的單站銷量，進一步提高市場占有率。

    另外，按照國外經(jīng)驗，加油站一般都和超市、旅館、飯店等進行聯(lián)合經(jīng)營，而加油的利潤只占其中的30％。國內(nèi)石油公司也希望通過合資，學習這方面的經(jīng)驗，提高自身的盈利水平。

    至于合資后產(chǎn)生的種種優(yōu)勢，能否彌補四成甚至五成利潤被外資拿走的損失，按一位石油公司中層干部的說法：“這還要算一筆賬，要看經(jīng)營的實際情況來定。現(xiàn)在誰也無法下結(jié)論。”

    積極應對

    盡管合資將帶來種種好處，但同時也會帶來不小的挑戰(zhàn)，中石化、中石油更是首當其沖。對此，他們正在緊鑼密鼓地作應對的各種準備。

    11月初，中石化北京公司召開2004年特許經(jīng)營加油站工作會議，會上，該公司已與到會的200多家特許站簽訂了特許經(jīng)營承諾書，另有5家特許以外的加油站也主動與該公司簽訂了承諾書。特許經(jīng)營承諾書內(nèi)容包括：不私購亂采油品，不售劣質(zhì)油，遵守價格法規(guī)；保證加油站加油機自動計量系統(tǒng)軟、硬件未做任何拆動，現(xiàn)有鉛封完好等。一旦加盟站違反特許經(jīng)營合同和其他法律法規(guī)，將面臨“下課”處罰，中石化將與之解除特許關(guān)系。

    中石化對特許站如此約法三章，是因為此前早有這方面的教訓。當初為了市場擴張，吸引更多社會加盟站，特許方將加盟的門檻一降再降，甚至以免交保證金方式展開競爭。中石化北京石油公司有關(guān)人士坦言：“國外巨頭開始進入國內(nèi)，品牌信譽度越來越重要。現(xiàn)在部分加盟站違規(guī)操作，摻假現(xiàn)象時有發(fā)生，我們不能讓這樣的事情再發(fā)生，壞了中石化的牌子。”

    記者了解到，早在2001年中石化、中石油為在香港成功上市，與埃克森－美孚、BP、殼牌達成協(xié)議，以合資成立加油站為條件吸引外方購買其股票，大獲成功。通過此舉，外資獲得在華現(xiàn)在的3400座終端網(wǎng)點。由于種種原因，這一協(xié)議當時并未立即實施，直至如今中國即將兌現(xiàn)WTO承諾時，相關(guān)進程才得以開展。據(jù)了解，2004年外資開始發(fā)力追趕，僅BP公司就準備在華投資100億美元，用于加油站等終端網(wǎng)絡建設(shè)；殼牌也與中石化結(jié)緣，獲得了江蘇500座加油站的部分股權(quán)。但近年來，中石油與中石化在抓好品質(zhì)管理的同時，已搶先一步積極開拓市場，加大旗下加油站的數(shù)量。截至目前，中石化、中石油的加油站數(shù)量已近50000座。因為受城市規(guī)劃等限制，一定區(qū)域內(nèi)擁有的加油站數(shù)量是有限的。中方已經(jīng)搶占先機，留給外方的空間并不很大。

    面對國外巨頭的紛至沓來，中方有關(guān)負責人表示，中方把控著國內(nèi)成品油供應的渠道，掌握著市場絕大多數(shù)的零售終端，背靠著政府的支持，可謂“得天時，獲地利，通人和”，其市場絕對主導權(quán)將不會旁落他人之手。然而，以后是否能一直保持這一初衷，還需走著看。