車市年底迎來反彈的預言被攻破。上周五，中國汽車工業協會公布了10月份全國汽車工業產銷情況，數據顯示，10月份全國汽車的產銷量都比上月下降，車市激烈的競爭將會持續到明年，此前有關人士預測的年底車市反彈已經不太可能。

    中國汽車工業協會公布的數據顯示，10月，全國汽車產銷分別完成了37.43萬輛和40.47萬輛，比上月分別下降了14.47％和7.83％。1－10月，汽車累計產銷42 3.01萬輛和413.40萬輛，同比分別增長17.58％和17.59％，增勢依舊較為平緩。

    10月份，銷售排名前五的汽車企業為一汽、上汽、北汽、東風和長安，五家企業總銷量為27.74萬輛，其中長安和上汽降幅最為明顯。截至10月份，全國的轎車產銷量為220萬輛，遠低于各廠家年初計劃。

    回顧去年同期，汽車整體產銷量增幅為37％，轎車增幅80％，轎車對整個汽車工業產銷量的拉動作用非常明顯。而今年轎車產銷量的增幅與汽車整體產銷量增幅相當，不但沒起到拉動作用，更是出現了增幅低于平均增幅的廠商，這是以往不曾出現的現象。

    亞運村汽車交易市場一直被看做是全國車市的風向標，對于亞市來說，瑟瑟的深秋預示著今年將有一個徹底的“冷冬”。10月份，亞市交易汽車2608輛，比9月減少近1000輛，只達到去年同期的50％。有跡象表明，北京車市還在繼續下滑。亞市總經理蘇暉表示，亞市成立十年以來，第一次感覺到寒冷，這種寒冷表現在交易額下滑、經銷商沒信心、政策變動、消費者持幣待購日益嚴重……好像一切不利因素全部涌向了車市。中保車險的調整、利率上調、汽車油耗標準政策將實行、燃油價格再次上漲等政策變動直接或間接地對汽車消費產生影響，蘇暉預測，11月份產銷量還要繼續下滑，年底不會出現反彈。

    亞市信息中心副部長且小剛苦笑著說，汽車廠商在產、供、銷的主要環節上，今年前三個季度對產品銷售還可以叫“扛著”，但現在或今后一段時間里就是“熬著”了。