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又降價了，這是11月MPV市場最大的新聞。對此，車市表現(xiàn)出了三種回應(yīng)姿態(tài)：剛買了MPV的后悔；正要買M PV的，彷徨；更多的消費(fèi)者則對MPV市場表現(xiàn)出一種狐疑。
關(guān)于M PV新車、服務(wù)、價格一時間成為熱門話題。雖然被M PV廠家接二連三地降價“洗禮”消費(fèi)者，大凡顯得茫然而摸不到頭腦，但層出不窮的降價現(xiàn)象，卻
真正得以被關(guān)注到一個前所未有的高度上———尤其是瑞風(fēng)去年狂降6萬元、今年再降2.5萬元的舉措，還是引發(fā)了市場上不少關(guān)于“合理定價”和“價格虛高”的猜想。
那么，我們到底應(yīng)該對降價怎么看呢？
顯然，降價是趨勢，一定意義上說，這是毋庸置疑的。不管國內(nèi)市場還是國際市場，汽車的價格均在逐年合理下調(diào)。而根據(jù)加入W TO時的承諾，至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25%，屆時國內(nèi)車價將基本實(shí)現(xiàn)與國際接軌，整體價格的價值回歸是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。據(jù)東風(fēng)柳汽有限公司副總經(jīng)理覃柳明介紹：“M PV作為近幾年才在國內(nèi)興起的一個車型，之前以進(jìn)口件為主，成本居高不下，而隨著產(chǎn)能的增大、本地化率提高等原因，成本控制下來后，自然而然要直接反映到價格上來，尤其是面對越發(fā)充分的市場競爭，價格下調(diào)到一個合理位置非常正常。
由此可見，MPV市場，特別是高端M PV市場的降價以及定價過高的中端M PV產(chǎn)品的降價，原本就是情理之中的事情。而一位熟悉瑞風(fēng)及風(fēng)行產(chǎn)品的經(jīng)銷商對此事有更深層次的理解。他表示，此舉標(biāo)志著瑞風(fēng)跟風(fēng)行這對老競爭對手發(fā)展到了一種新的競爭高度。他指出，表面現(xiàn)象之下，掩蓋了太多的瑞風(fēng)跟風(fēng)行驚人的相似之處———血緣方面，共同源于三菱Sp aceG ea r L400原型車；產(chǎn)品方面，定位服務(wù)主流客戶群體，高中低市場兼顧，彩色之旅類似于菱通，主要面對低端市場，瑞風(fēng)Ⅱ類似于風(fēng)行影院版，面向高端客戶群體；策略層面，不斷完善基地規(guī)劃、加強(qiáng)服務(wù)，意欲領(lǐng)軍國產(chǎn)M PV；惟有在價格方面不太一致，風(fēng)行在2003年歲末似乎有先見之明，預(yù)見到了M PV今年的普及趨勢，就像是過去彰顯身份的轎車，如今更多地扮演了代步工具的角色，將價格務(wù)實(shí)地調(diào)到了“一步到位”的位置上，瑞風(fēng)則是近日才做大調(diào)整，“一樣的產(chǎn)品，價格早就該一樣。”他表示。
“總價十幾萬的車子，不到15個月就降了8.5萬元，我對此事不可理解也難以接受。一位M PV消費(fèi)者則如是說。他表示，這么短的時間之內(nèi)降這么多價格，單單說生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、生產(chǎn)成本降低等原因，顯然有些降得離譜。他說：“不管怎么說，對消費(fèi)者而言，能少花錢買車，這是個喜訊。
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