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汽車廠商開始減產保價
經銷商自覺擠掉銷售泡沫；專家建議客觀制定明年產銷計劃
本報訊 (記者樂國星)汽車行業龐大的庫存開始拖汽車銷售的“后腿”。日前，汽車行業專家、全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達建議，國內汽車廠商明年應該制定較為客觀的產銷計劃。
據了解，在目前巨大庫存壓力之下，由于降價的方式并沒有取得有效的效果，反而刺激了持幣待購，因此廠商開始考慮放棄汽車行業多年一直采用的“以產定銷”方式，開始減產保價，采用“以銷定產”的方式。來自上汽集團的消息稱，上海通用汽車已經
修正全年25.6萬輛的銷售目標，比年初的目標計劃減少2.4萬輛。
汽車銷售業內人士分析，“以銷定產”可以緩解市場供求矛盾，廠家庫存得到緩解后，整個汽車價格體系就可保持相對穩定，服務質量和水平也可保持穩定。
事實上，今年10月份雖然有十一黃金周銷售旺季的刺激，但整個月國內汽車市場依然處于低迷狀態。其中，全國五大汽車廠家10月銷售總量比9月減少了約7000輛。業內人士認為，上月國內汽車市場銷量下滑并不意味著市場情況變得更加疲軟惡劣，而是經銷商開始自覺地擠掉汽車銷售業的泡沫。
根據全國乘用車市場信息聯席會的預測，今年全國車市銷量將比去年增長10％左右，明年的增速也不會大于10％。今年第四季度每個月都將是負增長。經銷商過度“吃庫存”的現象將在12月底基本結束。
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中國私人購車比例首超50％
本報訊 (記者樂國星)日前，國家信息中心發布的一份汽車行業預測報告稱，2002年以來，中國私人購車占整個汽車市場的份額迅速提升，私人購車比例首次超過50％。這表明，中國已經開始步入“私車時代”。
這份報告預測，2004－2010年中國汽車市場的年需求增長率為10％－15％。2010年，中國汽車需求將達880萬－1200萬輛，汽車保有量將達5000萬－5500萬輛。
但中國汽車業發展將受城市容量和油價上漲等因素的限制。同時該報告預測，預計未來一段時期內中國汽車制造業將有5％－10％的產量過剩和10％－20％的產能過剩；今后3－5年，中國汽車特別是轎車的價格將呈現不斷下降的趨勢。
另外，該行業預測報告稱，未來中國汽車整車進口將主要以填補國內市場空缺為主，零部件進口多為國內汽車企業配套；中國汽車產品的出口將長期處于弱勢地位。
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