早盤股指縮量反彈、多空雙方也繼續圍繞1300點爭奪。盤面顯示，除部分個股有所表現之外，絕大部分個股仍處于無勢的狀態而且機構的參與熱情也已大為降低。從技術分析，5日均線是反彈的重要壓力位，如午后能夠一舉放量突破則大盤有望觸及1320,反之投資者就應該逢高換倉。我們認為由于目前市場方向性仍不明顯，而市場也表現出了上有壓力，下有支撐的走勢，因此無不出現意外短線大盤仍將有可能出現沖高回落的走勢，因此投資者在上漲途中不要盲目的追高。

    短線的反彈不僅消磨投資者的斗志，同時也加劇了市場的混亂。盤面顯示，隨著時間的推移，市場已經很難形成鮮明的熱點、取而代之的是各自為戰的個股行情。正所謂“人無頭不走，鳥無頭不飛”，也就是說沒有領頭板塊市場就不可能出現飆升的行情，而市場也在默默的等待著“救世主”的出現。所謂“救世主”就是能夠一呼百應并能夠激發市場做多欲望的龍頭板塊。因此沒有這一特殊的群體就無法聚攏市場人氣、也就無法刺激投資者做多。從目前局勢分析，由于缺乏這樣的英雄式個股，絕大部分投資者仍處在觀望之中，這表明市場并不缺乏做多的熱情而是缺乏做多板塊。從目前局勢分析，各大板塊中除昨日提醒投資者關注的高速公路板塊初露鋒芒之外，其余板塊幾乎看不見主力機構向上運作的跡象，但高速公路板塊本身并不具備龍頭的氣質，因此投資者仍須等待。

    顯而易見，皖通高速(資訊 行情 論壇)、現代投資(資訊 行情 論壇)、中原高速(資訊 行情 論壇)等高速公路股是自10月以來表現最強勁、機構活躍程度最高的板塊之一。值得注意的是，上述個股自年初以來就始終維持橫盤走勢且并沒有隨同指數大跌。這表明主力已經深度介入上述個股，而隨著市場的變化作為資源壟斷型的板塊其又重新獲得了新資金的青睞。從走勢來看，中原高速漲幅最大、現代次之，皖通高速稍弱，但漲跌的聯動性缺較高，這表明機構有意在弱勢的情況下繼續整體運作該類個股，因此后市有望保持這種齊漲共跌的走勢。結合技術面與技術面的情況，我們認為現代投資、中原高速的各項數據都相對較好而且機構增持的跡象也較為的明顯，預計后市有望殺出成為弱勢中的強者。