|
菲亞特新品“難產”奇瑞走馬換將
本報訊記者王丹妮報道：正在為無法打開市場而苦惱的南京菲亞特最近有點“背”：不僅不得不把年初5.2萬輛的銷售目標下調為3萬輛。10月底，一封關于“南京菲亞特蘇同昌總經理致員工的一封信”（以下簡稱“一封信”）更是在網絡BBS上流傳。日前，南京菲亞特委托其公關公司向記者發來了一篇聲明，稱第一“蘇總并沒有給員工致信”、其二“信中內
容子虛烏有”。
業界認為，盡管“一封信”純屬謠言，然而，在謠言背后，南京菲亞特如今的表現已足見其徘徊在中國車市場的下一個十字路口，辟謠已難掩南京菲亞特頹勢。
一封“揭黑”信
10月底，全國很多記者同時收到了內容為“南京菲亞特蘇同昌總經理致員工的一封信”的郵件，與此同時，這封信也在網絡BBS上流傳。
信中南京菲亞特總經理蘇同昌的談話內容幾乎是在給南京菲亞特公司“揭黑”。此信不僅談到公司管理體制存在問題，也談到“今年南京菲亞特不得不尷尬地面對沒有新產品推向市場的窘境”等問題。11月5日，南京菲亞特委托其公關公司向記者們發表了聲明，堅稱“蘇總并沒有給員工致信”、“信中內容子虛烏有”。
并非空穴來風
一資深人士認為，雖然“一封信”事件可能屬于人為造謠，但是這絕非空穴來風，因為南京菲亞特這幾年的表現確實不盡人意。
2002年初南京菲亞特首款車派力奧推向市場，當年銷售2萬多輛。而到了2003年，公司就開始走下坡路，在全國車市井噴的情況下，南京菲亞特5萬輛的年銷量也完不成，僅僅銷售了3萬多輛。今年年初，公司把銷售目標定為5.2萬輛。在今年1-8月份期間，共銷售了2萬輛多一點，月平均銷量還不足3000輛。于是，公司不得不把今年的年銷量調整為3萬輛。
有資料顯示，截止到8月，南京菲亞特的市場占有率為0.6%，而在去年同期，這一數字是1.1%。南京菲亞特已經成為今年以來國內合資公司中業績下滑最嚴重的企業。
“未老先衰”頹勢
造成南京菲亞特“未老先衰”的原因，業界認為這其中有菲亞特方面忙于自保、無暇它顧的原因，也與中方南汽集團體制落后和意方菲亞特在產品引進、市場策略等方面的諸多分歧不無關系。
有資料顯示，今年上半年以來，南汽集團成為虧損面最大的企業。而百年的菲亞特集團正處于低谷。菲亞特汽車公司7月份的報告顯示，公司第二季度繼續出現虧損，這是該公司連續第11個季度出現虧損。在品牌號召力下滑的情況下，南京菲亞特在中國頹勢已現。
隨著福特第二工廠落戶南京，南汽集團在省內的地位已經受到了嚴重的挑戰，而首當其沖大概要數南京菲亞特了。
（金陵／編制）（來源：金羊網）
| 
