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國(guó)際貨物海運(yùn)價(jià)格持續(xù)高漲。由于中國(guó)、美國(guó)進(jìn)口擴(kuò)大，艙位緊張，國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到石油危機(jī)31年來的最高值。運(yùn)輸原材料的散貨船已經(jīng)接近今年春天的最高價(jià)格。集裝箱航線價(jià)格也在上漲。美國(guó)、中國(guó)以及印度原油進(jìn)口急劇增加，原油運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速。一艘25萬噸級(jí)油輪的運(yùn)價(jià)已達(dá)到930萬美元，是年初的3倍。運(yùn)送鐵礦石的大型散裝船運(yùn)費(fèi)指標(biāo)日本巴西之間每噸達(dá)到了40美元；運(yùn)輸谷物的中型船墨西哥灣日本之間每噸達(dá)到了60美元，均比9月份增長(zhǎng)了10%。定期集裝箱航班的運(yùn)費(fèi)也開始上漲。日本郵船、商船三井等海運(yùn)公司連
續(xù)2年提高北美航線價(jià)格，歐洲、南美航線從今年10月份起也要上漲20%。據(jù)日本海運(yùn)振興會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月份亞洲發(fā)往美國(guó)的貨物運(yùn)輸量達(dá)到了96萬8000箱，同比增長(zhǎng)10.5%，刷新了單月運(yùn)輸最高紀(jì)錄，也促使海運(yùn)價(jià)格不斷上升。
（信息來源：駐日本經(jīng)商參處子站）
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