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陳銳
油價不斷上調，面對這種情況，有消費者幽默地說，買得起汽油時買不起車，等勉強能買輛車，又用不起油了。中國的汽車使用成本本來就偏高，燃油漲價無疑使偏高的汽車使用費用雪上加霜。如此看來，買車容易養車難，最難的是加油。燃油是一筆長期開銷，再加上將來可能實行的燃油附加稅，它是以消耗的燃油量為基準征收的，消費者開始把油耗作為
買車時考慮的重要指標。
有調查顯示，汽車作為消耗品，家庭用車的經濟性始終是用戶衡量的重要標準之一。如此看來，以節油著稱的車型無疑是當前新的熱點。以能源短缺為經濟背景的日韓車系的優勢將凸顯出來，這是因為日韓車在汽車產品開發時極其考究其經濟性能，在此方面，豐田的技術較為領先。2004年9月，中國發行量最大的汽車雜志《汽車之友》做了一次國產日系車對比測試，并得出結論：即使在節油的日系車中，花冠也是當之無愧的節油冠軍，其60km/h和90km/h等速油耗分別是4.6L和5.6L。
有專家表示，汽車油耗與三個因素有關：一是發動機的熱效率；二是車重；三是汽車造型。發動機是汽車的心臟，花冠節油主要得益于其VVT-i發動機。所謂VVT-i，就是智能正時可變氣門，它能讓汽車在低速時加速快，高速行駛油耗低。
在同等檔次的車型中，由于油價上漲的原因，節油、環保型的經濟型轎車優勢更顯突出，這也將促使廠家為迎合市場的需求推出節油型車。上世紀60年代的美國，習慣了大體積、大排量車的美國人都在能源緊缺的情況下接受小排量車和節油車，中國消費者也將同樣顯現這方面消費觀念的轉變。何況我國是用油大國，每年要進口大量原油，燃油價格受國際市場影響起伏波動的狀況愈發嚴重，造節油車、研發省油的技術將成為今后我國汽車企業的發展方向。
《國際金融報》 (2004年11月04日 第八版)
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