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雖然今年的車市低迷讓國內車廠大傷腦筋，但與歐美等國相比，產銷量增幅還是相當高的，而其中國內十大轎車廠家占到四分之三份額。從另一方面說，正是車市回落，讓汽車廠家都有了調整戰(zhàn)略的難得機會，車市格局也因此醞釀著難以預料的變化。對于人均轎車保有量還很低的中國，發(fā)展?jié)摿ξ阌官|疑。只是，下一輪消費熱該怎樣制造呢？
東海驕龍：上海大眾
上海大眾汽車有限公司，簡稱上海大眾，是中德合資的轎車生產企業(yè)，位于上海西北郊安亭國際汽車城，成立于1985年3月。中國目前生產規(guī)模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地。產品由最初的桑塔納系列發(fā)展到今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平臺幾十個品種，是當之無愧的車業(yè)龍頭老大。
東北猛虎：一汽大眾
由中國一汽集團和德國大眾及奧迪股份合資經營，1991年2月6日正式成立，位于長春市西南部，是我國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現代化轎車工業(yè)基地。現已形成年產18萬輛整車、27萬臺發(fā)動機、18萬臺傳動器的生產能力，捷達、奧迪、寶來系列轎車在國內市場威風八面；對整車、總成、零部件的出口市場也是虎視眈眈。
京都駿馬：北京現代
由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資，成立于2002年10月16日。總投資24億人民幣，中韓雙方各占50％，是中國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目，從談判到到成立也只用了11個月，被譽為“現代速度，汽車精神”。首推黑馬索納塔融合了現代簡約美學和古典風格，一炮而紅。
南粵銳豹：廣州本田
廣州本田于1998年成立，生產規(guī)模由最初的3萬輛，逐年成倍攀升，車型也不斷豐富，由最初的單一生產雅閣轎車，發(fā)展到現在的雅閣、奧德賽及飛度系列轎車。廣本出市手法銳利如豹，似有投機之嫌，其實全是貨俏惹的“禍”。
東方巨鯊：上海通用
成立于1997年6月12日，由上海汽車(資訊 行情 論壇)工業(yè)（集團）總公司、通用汽車公司各出資50％組建而成。有鯊的胃口和野心，現已擁有金橋和煙臺2大生產基地，形成賽歐、君威、別克GL8、凱越四大系列16種品種的產品矩陣。
津門靈狐：天津豐田
由日本豐田汽車公司與中國天津汽車夏利股份有限公司合資，注冊資金約1億美元，2000年6月成立，位于天津市西青區(qū)。是豐田在中國內地的第一個轎車生產基地。憑借狐一般的市場靈敏度，讓旗下“花冠”、“威馳”四處討巧。
津城壯熊：天津一汽夏利(資訊 行情 論壇)
成立于1997年8月，1999年6月掛牌上市，總股本14.5億股，流通股2.18億股。2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組，自有品牌“夏利”稱雄市場多年，至今聲勢不減。
漢中勁牛：長安汽車(資訊 行情 論壇)
誕生于1862年，是中國歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。1983年誕生中國最有價值的小型車品牌“長安”，已累計向市場投放各型長安汽車100余萬輛。公司發(fā)展踏實穩(wěn)健，目前擁有長安汽車股份有限公司、長安福特汽車有限公司、長安鈴木汽車有限公司等七大汽車制造企業(yè)，“長安”品牌價值達46.18億元，可謂牛氣十足。
皖南快鹿：奇瑞公司
奇瑞公司成立于1997年，成立至今，經歷了與上汽集團的聯(lián)合重組，連創(chuàng)三個國內第一：國內第一個貫徹國際汽車業(yè)最高標準即ISO/TS16949質量體系的整車廠家；第一輛成功進行正側面碰撞試驗的轎車；第一例通過國家驗收的純電動轎車，身手輕靈快捷的奇瑞擁有整車外形等10項專利技術；并實現國內單車成本最低。
漢江姣龍：神龍汽車
全稱神龍汽車有限公司，由中國東風汽車(資訊 行情 論壇)公司與法國PSA標致雪鐵龍集團等股東合資興建。成立于1992年5月，總部位于中國湖北武漢。目前主要生產經營東風雪鐵龍品牌下的“富康”“愛麗舍”、“畢加索”、“賽納”四個系列車型，覆蓋了私家車市場中9－20萬元不同消費需求的黃金區(qū)段。
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