周末的北京， 平日里原本冷清的油票大廳突然排起了長隊�！皣�際油價都已經超過50美元了，咱們國內油價還不是遲早都要漲，趕緊買點油票放著肯定沒錯�！币淮笤缇蛠砼抨牭纳蛳壬鷮τ浾哒f，“你也趕緊買點吧。”邊說還邊把記者往隊伍里拉。連普通百姓都知道紐約原油期貨已經達到每桶50美元以上了，看來油價瘋漲的問題的確不小。

    15日晚間，美聯儲主席格林斯潘發表講話稱，對高油價損害美國經濟的觀點不予認同，受其講話影響，紐約商業交易所原油期貨價格18日一度摸高至55.33美元，不過截至收盤，價格已跌至53.70美元。同一天的走勢代表了國際油價近期的趨勢，屢創新高，波動巨大。

    短期走勢難料

    與一年前相比，目前的油價已經整整翻了一番，這對許多人來說是始料未及的。年初很多大投行都發布研究報告，認為今年油價走勢會前高后低。然而，市場又一次走出了與預測相反的走勢。2月份，國際油價突破每桶30美元后，一路上揚，屢創新高，直至本月18日，紐約商品交易所原油期貨價格一度超過每桶55美元，隨后又跌2.5%至每桶53美元，一天的走勢足以對這場油市風波窺見一斑。

    引發這輪油價上漲的原因很多，用華爾街分析人士的話說就是“對油價的預測前所未有的困難，因為從來沒有一次波動像現在這樣受到如此諸多因素的影響。”分析人士指出，國際市場原油價格大幅上漲的主要原因，是生產與消費的矛盾、地緣政治危機的綜合影響以及謠言和投機炒作的結果，其中伊拉克局勢不穩、供應緊張的同時面臨各國經濟高漲帶來的需求攀升是根本原因，而投機過度也是當前油價飆升的一個重要原因。

    中石化有專家告訴《證券市場周刊》，從目前的情況看，石油的供需條件并沒有發生根本變化，平衡也沒有被打破，但是這種平衡此刻并不是非常穩固，很容易因為一些突發事件就打破這種平衡，因此，國際油價受到投機的影響非常大。

    北京大學經濟研究中心教授宋國青認為，完全將油價上漲歸因于期貨市場的投機是不對的，期貨市場的價格表明的是市場對未來某個時間價格的預期，正是認為油價本身會上漲，期貨價格才會不斷升高，當然，期貨市場肯定會因為投機而放大了價格的漲幅，但它所代表的趨勢是一致的。

    10月9日，美國《波士頓郵報》記者發表文章指出，中國的石油消費量猛增和正在搞的石油戰略儲備打破了全球能源市場的平衡。宋國青指出，不能將目前國際油價上漲完全歸因于中國，但與中國今年對石油需求增加確有一定關系。中國今年以來石油進口量每月同比增加約20%左右，一方面國內汽車消費不斷增長，一方面由于缺電，像浙江省這樣的用電大戶只好利用柴油發電機發電，多種因素使得中國對石油的需求不斷增加，作為第二大石油進口國，中國對石油需求的增加自然會影響到國際油價。

    至于油價會在高位維持多久或是繼續上漲，目前各方面看法有很大分歧，有觀點認為，由于石油供給不會大量增加，因此任何政治經濟方面的變化都會影響到油價繼續上漲或者維持高位運行；也有觀點認為，歐佩克表示，今年的油價上漲會使2005年的原油市場消費量減少，加上中國經濟受宏觀調控影響增速可能有所放緩，因此油價可能不會繼續走高，宋國青表示，短期油價走勢很難預料，油價可能需要2-3年的時間調整。但其中不能排除新技術帶來的石油替代品產生的因素。

    影響GDP0.5個百分點

    期貨市場油價的漲跌只是投機者賺錢的工具，而高油價究竟會對世界經濟和本國經濟造成什么樣的沖擊，才是更多人關注的焦點。

    歐洲和美國目前正在經歷著經濟復蘇，能源成本增高將加大通貨膨脹的壓力，使一些企業的生產成本增加、產品價格上升、企業利潤空間縮小、競爭力削弱，直接增加了消費者的負擔，對恢復經濟產生一定負面影響，但這一影響究竟有多大仍值得討論。

    剛剛獲得諾貝爾經濟學獎的亞利桑那州立大學教授愛德華·普拉斯科特（Edward Prescott）發表觀點稱，油價上漲的確是整體經濟面臨的一個實際的負面因素，但影響很小。某一項商品（即使是石油這樣的重要商品）的價格上漲并不等同于通貨膨脹率上漲。即使在短期內高油價令人擔憂，但并不會損害物價穩定。

    宋國青認為，石油危機已經不足以引起經濟危機。剔除通貨膨脹因素，石油增長低于經濟增長，與70年代相比，石油經濟的影響已經大大減弱。而且，油價上漲現在更多的是由消費者承擔，它所代表的僅僅是一種財富效應，個人財富的減少對整個經濟社會的影響不會太過深遠。而且實際情況是，剔除匯率與通脹因素，以美元和歐元表示的石油價格并沒有上漲太多。

    對中國經濟的影響，目前普遍的觀點都比較樂觀�！凹俣�每桶油價上漲10美元，保持一年，按照1997年的投入產出表計算，油價上漲對中國GDP的影響最多是0.5個百分點。”國家統計局發言人鄭京平認為。

    至于對物價的影響，國家發改委有關官員對下半年物價走勢的判斷是物價漲幅將放緩。理由是糧食對居民消費價格指數影響最大，而石油消費支出占居民消費總支出的比重相對較小。

    宋國青指出，油價上漲對中國整個經濟總量的影響非常小，但對汽車和石化等有關行業則影響較大。

    石化行業有喜有憂

    高油價對經濟乃至行業的影響最根本的途徑是對物價水平產生影響，高油價不僅增加了原油的進口成本，高油價的示范效應同時帶動了替代行能源如煤炭、天然氣的價格上漲，從而增加企業的運營成本，對企業的盈利空間形成擠壓。與石油價格有著最直接關系的石化行業在本次油價上漲中受到不同程度的影響。

    上游業務占主要利潤來源的中石油業績將大幅提高。雖然中石化業務比較均衡，但中石化有關人士表示，由于成品油價格國家控制，而原油價格較高，所以煉油業務利潤有所下降，但其他兩部分開采和石化的利潤都很高，因此今年業績也會大幅增長。

    中信證券(資訊 行情 論壇)石化分析師殷效東認為，從高油價帶來的各行業生產成本及傳導產生的產品價格上漲來分析，石油開采企業直接受益，將從產出品——原油的價格上漲而得到好處，處于產業鏈中上游的石化企業的主要產品如合成塑料、合成橡膠、合成纖維的價格傳導具有剛性，而國內較低的自給率使其在行業景氣時暫不受負面影響，但持續高油價帶來的負面作用將很快顯現，在高油價帶來的經濟陰影下并不能獨善其身。

    對于下游的紡織、輪胎、塑料及橡膠制品行業則因為成本上漲過快受影響最大，石油價格上漲導致了聚乙烯、聚丙烯、聚酯、合成橡膠等化工產品成本上升，并引起各類化工產品出廠價格大幅上漲。根據對全國36個大中城市化工產品市場的監測，七、八、九三個月主要有機化工產品價格同比平均漲幅分別達到 26.12％、33.36％、32.88％�；�工產品價格大幅上漲使紡織、塑料加工等行業的成本大幅上升，而這些行業的市場競爭非常激烈，其產品價格不可能與成本一起同步上漲，必然使這些行業利潤減少。

    國家發改委能源研究所有關專家認為，高油價促使人們在可替代能源中進行選擇，由于消費的剛性作用，煤炭、天然氣、新能源和可再生能源是可供選擇的品種。

    汽車及運輸業受災嚴重

    10月以來，國內的汽車銷售同比開始出現負增長，除了車價因素影響，對油價上漲的預期也影響了汽車銷售。今年以來，國內成品油價格漲幅已經超過15％，有專家認為，由于國際原油價格不斷上漲，國家可能會在近期再次調整成品油價格。

    對于目前正處于困境中的中國汽車工業來說，油價上漲無疑是雪上加霜。中國汽車工業尤其是轎車工業經過近兩年迅猛發展之后，今年出現銷售下降的現象，不斷上漲的成品油價格使得不少處于觀望狀態的消費者對購買轎車望而卻步。更讓轎車生產廠商頭痛的是，由于石油價格上漲帶動塑料、橡膠價格上漲，還使汽車的生產成本上漲。石油價格上漲給汽車生產者帶來了兩頭受困的局面。

    持續的高油價可能讓整個汽車業的格局發生變化。國外精明的商家早就開始在如何減少對石油的依存上下功夫�！度A爾街日報》最近說，全球一些主要汽車制造商加大了改進發動機燃燒效率的研發力度。與此同時，未來可能將會有更多耗油量少的經濟轎車代替耗油量大的豪華轎車。

    石油價格上漲對其他交通運輸行業如航空業等已經產生了最直接影響。石油價格上漲直接導致成品油價格上漲，而成品油支出是運輸行業成本的主要組成部分。“與柴油、汽油、橡膠、化纖等與石油直接相關的行業的利潤將受到很大影響，如民航、公交、運輸會因油價高漲而擠壓盈利空間。”殷效東認為。